@Sirkyo

Нужна простая схема для продления срока службы дорогих галогенок.
Друг каждый день ездит по трассе 40 км рано утром и поздно вечером. Для безопасности и комфорта покупает себе дорогие лампы филлипс с увеличенной яркостью +50% (за счет ресурса) - соответственно ламп хватает на 3 месяца.
Комплект ламп стоит 1100 руб, ездить с ними получается накладно, но комфорт в вождении сильно сказывается на безопасности поэтому я предложил ему попробовать устройство плавного розжига.

Из того что узнал в интернете:
Лампа перегорает при включении из-за того, что в холодном состоянии у неё сопротивление значительно ниже, чем с горячей нитью. Вместе с этим, специалисты филлипс не рекомендуют плавное вЫключение ламп: http://www.zr.ru/a/15494/ (там же расписан механизм перегорания)

0

Korbut

Резистор последовательно или позистор и шунтировать их релюшкой с задержкой включения.

А лучше конечно на полевом транзисторе плавное включение сделать.

@OmikymForti

Да, ближний свет у BlueVisionplus работает ровно год при постоянном использовании ближнего света. Потом перегорает с описанными выше симптомами, межвитковое и потом отгорает ножка. Сейчас стоят Philips NightGuide DoubleLife (+50%).

0

@Sirkyo

при годовом пробеге ...?

0

@OmikymForti

при годовом пробеге ...?
20 тысяч.

0

@Oyr Sittir

Не совсем по теме, но из ламп увеличенной мощности больше всего понравились Осрам найтбрекер. Стоят недорого и светят очень достойно

0

@Sirkyo

Я тут ещё одну схему нашел. Красивая штука - не зря запатентовали.

0

@Rosmom

Давно я сюда не заходил. Нет, интерес не потерял, работа не пускает. Плюс винт сгорел, а там наполовину написанная прошивка для бортового компьютера была, настроение также как винт сразу сгорело.

Поставил себе туманки как ДХО и чтоб не забывать включать подключил релюшку к зажиганию. Т.е. зажигание включил - туманки загорелись, выключил зажигание - погасли. Хочу сделать задержку на включение секунд в 15-30 + плавное включение как фича.

Вот еще одно исполнение http://лада2111.рф/tuning-electrika/221-plavnoe-vkl-galogenok.html

0

@vtrot

Схема с реле и резистором - самая удачная из всех. Проще не придумаешь, работает эффективно и надежно. Сам пользуюсь подобной довольно давно. Только доработал ее малость.
Сопротивление у меня одно на оба борта для каждого вида света, всего три таких схемы. Стоят они в "земляном" проводе, питания на реле подаются через диоды.

Но и это еще не все. На самом деле режимов головного света у меня 4. Режим ДХО у меня реализован отдельно, в этот режим у меня переведен родной японский ближний свет, который косит на встречку, что и требуется от ДХО. Фишка в том, что схема ограничения тока для этой части не шунтирует релюхой гасящее сопротивление, в результате лампы горят не на полный накал. На них приходит примерно 10 вольт. Для ДХО это более чем достаточно. Правда гасящий резистор пришлось делать соответствующей мощности, и собрать все это хозяйство в приличных размерах алюминиевом корпусе, который одновременно рассеивает тепло от этого балласта. Да и под капотом все красиво и аккуратно, никаких соплей.


http://forums.drom.ru/attachment.php?attachmentid=2688234&thumb=1&d=1341460473

Для европейского ближнего света врезал в фары линзовые модули. В итоге фары мои выглядят так:


http://forums.drom.ru/attachment.php?attachmentid=1980388&thumb=1

Блин, а ведь хотел про ШИМ высказаться.
Если хотите делать именно ШИМ, делайте, только обязательно превращайте выходной силовой сигнал в постоянку, иначе для лампы вместо одного броска пускового тока будет непрерывная серия скачков тока выше номинального рабочего. Уж на этом форуме все должны это понимать, таки тут электронщики, а не простые водятлы.
Собственно для меня это было основной причиной для отказа от ШИМ, в пользу реле и сопротивления.

0

@KTUK

Не осилил всю ветку но мое мнение:

Берем полевик и на время прогрева лампочки, открываем его на четверть\пловину\тричеверти.....получаем переменное сопротивление, как лампа прогрелась, открываем полевик на полную и жуем попкорн на разогретом радиаторе полевика.....

зы...при известном колхозе полевик можно прикрутить р автошному радиатору

0

@Sym

Ничего не будет от ШИМ, нить не перегреется, она очень инерционная. Бросок пускового тока происходит на холодной спирале, при ШИМ нить уже разогрета. Если у вас период ШИМ, конечно, не равен 10 минутам :) обычно микросекунды же.

Единственный минус, для газорязрядных точно, для ламп накаливания не знаю, это резонанс механический при импульсном питании. Газорязрядная лампа может войти в резонанс с частотой ШИМ и поломаться. Лампа накаливания нужно проверить, или подобрать такую частоту на которой ничего не будет резонировать.

Тоже самое для тиристорного регулирования паяльников, при резком росте тока, начинает дрожать спираль и они раньше выходят из строя, там как повезет с конструкцией нагревателя.

0

OtXmiko

Тоже была проблема с малым сроком службы ламп ближнего света.
Поступил координально: ШИМ, Тинька, Мосфеты с материнок(n-канальники, поэтому еще и преобразователь на 1 транзисторе и дроселе).
После включения зажигания ждется когда машина заведется и через секунду начанают плавно разгоратся сначала габариты, а затем и ближний свет.
На панели выведена кнопка - при нажатии когда машина не заведена включаются габариты(из плюшек: 2 секундное удержание кнопки приводит к эффектному марганию фарами)
Так же есть опция перевода в режим с пониженным питанием ламп(50% ШИМ) - как оказалась это основной режим(и фары горят и аккум не так сажают, что актуально зимой и лампы при таком режиме будут служить вечно)
Схему, платку могу поискать и скинуть.

@vtrot

Контекст ветки о чем? О продлении срока службы. А это именно смягчение пусковых режимов. Именно на холодную спираль ШИМ и предлагается натравлять. Померь амплитуду импульсов тока через холодную нить накала. И это "удовольствие" лампе продлевается с помощью ШИМ_а...
Когда лампа уже нагрелась, уже светится, тогда да, яркость можно и чистым ШИМ_мом регулировать, тогда тепловая инерционность уже будет во всю голову работать.
Есть еще способ, как только двигатель запускается, на лампы подается небольшой ток, когда свечения еще не видно, но спирали уже достаточно разогреты, чтобы без теплового шока выйти на рабочий режим в любое время. Т.е. лампы полностью не выключаются никогда, пока работает мотор.

Дело то хозяйское. Можно по собственным граблям ходить, а можно чужой опыт изучать. Многие пробовали ШИМ для "плавного" запуска ламп накаливания в фарах автомобилей, только вот некоторые, наиболее честные, потом отчитывались, что лампы стали чаще сгорать... Причину понять только не могли.

Не вижу проблем на выходе ШИМ поставить LC фильтр для преобразования пульсаций в плавно нарастающее постоянное напряжение, которое уже точно не будет долбить холодную нить большими токами.
Но сам не стал заморачиваться. Не вижу смысла столько усилий тратить, когда есть гораздо более простое и надежное решение.

0

@Sym

действительно ШИМ на холодную лампу имеет свои особенности. Если тиристорный регулятор на 220В выбирает из синусоиды малое напряжение, то на постоянном токе каждый импульс будет идти с полной силой.

Можно попробовать на время разгрева лампы ключи перевести в аналоговый режим, открыть наполовину для прогрева спирали, не должны успеть сгореть ))

0

@vtrot

Отфильтровать ШИМ до постоянки не проще ли? :)

0

@kvim

нифига се запатентованная схема, я такую же придумал пока ветку читал, может мне теперь патентообладателю денег занести?

0

@KTUK

Отфильтровать ШИМ до постоянки не проще ли? :)

Чтобы отфильтровать до постоянки, нужен нехилый электролит, который возможно сможет полевик пришибить....я в своих подделках уже год юзаю полевики в качестве мощных переменных резисторов(никто не встречал переменных резисторов мощью 10-50Вт с крепежом на радиаторы? =) )

зы...тут инфа проскочила, что у одного уникума при резком включении дальнего света стекло на фаре треснуло....

0

@vtrot

Предлагаю поднять тему.
Видимо нужно питать лампы фар через стабилизатор тока.

Вот только что сделал измерения.
Исходные данные:
Модуль ближнего света Hella FF DE 60mm, лампа в нем стандартная HB3, из комплекта поставки. Эти модули будут стоять в моих фарах после ремонта кузовщины. Уже стоят в фарах, просто фары еще дома.
И так.

Режим 1:
Напряжение 9,1 V
Ток потребления 4,6 A
Модность на лампе 42 W

Режим 2:
Напряжение 12 V
Ток потребления 5,2 A
Модность на лампе 62 W

Режим 3:
Напряжение 13,9 V
Ток потребления 5,7 A
Модность на лампе 79 W

Это все, на что способен мой блок питания, ни выше, ни ниже он не может напряжение выдать. Но автомобильный генератор легко выдает более 15 вольт в морозы. А при неисправности запросто выходит из границ 18 вольт, проверял, устраивая постоянное возбуждение ради эксперимента.
Комментарии излишни.
Страшно подумать, сколько мощности будет на лампе при напряжении 15 вольт.
При этих 14_ти вольтах, в закрытом объеме, модуль Hella FF DE 60mm разогрелся до 160 градусов на пластиковом корпусе линзы. Такой термопрогон я тоже уже делал. После него и захотелось ограничить мощность.

И так, предлагайте схему драйвера с нижним ключом и управляемым током стабилизации, чтобы можно было включать его в земляной провод фары для каждой из ламп головного света.
Управляемый ток нужен для реализации других режимов, например ДХО.

0

@Sym

Чтобы отфильтровать до постоянки, нужен нехилый электролит, который возможно сможет полевик пришибить....я в своих подделках уже год юзаю полевики в качестве мощных переменных резисторов(никто не встречал переменных резисторов мощью 10-50Вт с крепежом на радиаторы? =) )

зы...тут инфа проскочила, что у одного уникума при резком включении дальнего света стекло на фаре треснуло....

Скорее дроссель, с диодом, но на токах под 10 А это всё увеличит размер схемы раза в 3. Или отключать их после прогрева лампы. При выборе частоты ШИМ желательно не попадать в резонансную частоту нагрузки (справедливо для любой нагрузки), лампа накаливания может сгореть, газоразрядная взорваться, эффект обратный запланированному. Но это надо умудриться еще так попасть ))

0

@vtrot

Вот тоже склоняюсь к такому стабилизатору тока для ламп фар.
Что-то типа этого:


http://www.fcenter.ru/img/article/cases/Methodology/109252.png

И током управлять легко, переключать его для разных режимов.

Своей схемкой отработанной не поделишься?

0

@Stotym_UssR

все ваши приблуды, самовнушение)
Вон операционный светильник (11тыс евро, между прочим) на двух галогенках, стабильно требует замены последних раз в два месяца.
Плавный пуск присутствует

0