@Catstail

К автомобильному аккумулятору подключено зарядное устройство. Если включить стартер, зарядное устройство не сгорит?

0

OldFedor

Если под зарядным устройством, Catstail, Вы понимаете его самого зарядное устройство,
то вариантов 2.
Большую часть тока стартера возьмет на себя АКБ, но и заряднику придется не сладко.
Их обычно рассчитывают на 10 редко 15% от емкости батареи, т.е. 5 - 10 А.
И пуск для него это практически короткое замыкание. Кстати напряжение на АКБ в этот момент
близко к 6 В, а выходное напряжение зарядника 12-16В. Вот и получается, что противоЭДС
у АКБ упало в двое и оно же равно напряжению на стартере + провода.
1. Если зарядник сделан грамотно именно как источник тока (редко)
он так и будет давать заданный ток, хоть коротите его клеммы. Т.е. у зарядника есть своя стабилизация тока и защита от чистого к.з.
2. Если у зарядника только стабилизация тока в пределах скажем +- 30%, он выдет из режима стабилизации
и, как показывает практика, "даст дуба". Правда 1-2 с он должен выдержать и то при условии
что его схема трансформаторная (есть чем ограничивать ток). Если шимовская - покойник.

В целом лучше трансформаторная схема с отсечкой по току - из практики.

Обращаю Ваше внимание так называемые пускачи сюда не относятся. Есть совмещенные
устройства пуск/зарядка. Так ими и варить 3-й можно.

Удачи

1

@Catstail

- примерно это я и подозревал. Огромное спасибо за грамотное разъяснение!

0

OldFedor

В догонку. Может кому и пригодится.
Ток стартера легковушки около 90 - 110 А.
Тот же ток для среднего внедорожника (2,0 - 3 л) - 120 - 160 А.
Для дизельных (легковых, 3-3,5 л) - 140 - 180 и более А.

0