Логотип Lada нанесли на болид "Формулы-1"

Компания Renault представила новую раскраску своей машины для гонки F1. Фирменные черно-желтые цвета сохранились, но теперь на боковых частях появился логотип российского автопроизводителя Lada, сообщает f1news.

Впервые о возможности такого развития событий сказал 1 марта российский премьер Владимир Путин во время встречи с президентом Renault-Nissan Карлосом Гоном, где присутствовали и представители Renault F1, включая нового владельца команды Жерара Лопеса.

Вечером того же дня государственная компания Ростехнологии, куда входит ОАО АвтоВАЗ, объявила о том, что станет новым партнером французской команды. Эмблемы Lada появятся не только на болиде, но и на комбинезоне и униформе гонщика команды Виталия Петрова.

"Мы рады сообщить о новом соглашении, которое обозначает большой шаг Renault и "Формулы-1" в сторону России, - заявил хозяин команды Жерар Лопес. - Через компанию Mangrove Capital мы активно занимались инвестициями в российский бизнес, мы хорошо знаем эту страну, и рады возглавить ее появление в этом виде спорта".

В блогах появился фотоколлаж болиды и с другими логотипами российских брендов, таких как "Красный октябрь", "Золотая Ява", "Сгущенка" и "Почта России":

"Вообще Рено владеет большим пакетом акций Автоваза. Может наконец продадут все остальные акции Лады французам, прекратят её выпуск, закроют бренд и начнут на заводе нормальные машины делать", — считет ЖЖ-пользователь Babkin.

Миниатюры

     

0

Сообщение от mik-a-el мы хорошо знаем эту страну".

Сообщение от mik-a-el "Сгущенка" и "Почта России"

хороши были бы "матрешка" и "балалайка" - образ стал бы полнее и узнаваемость выше

0

+ водка "Столичная"

0

Может наконец продадут все остальные акции Лады французам, прекратят её выпуск, закроют бренд и начнут на заводе нормальные машины делать",

Не дождётесь! Специалисты Рено оценили ВАЗ-2107 как лучшую машину своего класса и ценовой категории (по совокупности показателей). В мире нет второй такой машины, которая за 5 тыс $ обладала бы такими характеристиками, поэтому "семёру" ждёт новый дизайн кузова и ещё долгая, долгая жизнь. Решение уже принято.

0

Сообщение от кот Бегемот Не дождётесь! Специалисты Рено оценили ВАЗ-2107 как лучшую машину своего класса и ценовой категории (по совокупности показателей). В мире нет второй такой машины, которая за 5 тыс $ обладала бы такими характеристиками, поэтому "семёру" ждёт новый дизайн кузова и ещё долгая, долгая жизнь. Решение уже принято.

Интересно, а есть еще в природе машины такого же класса в т.ч. и по комфорту (особенно водителя) и безопасности ? Или под какой класс они ее приписали?

0

Сообщение от oxotnik Интересно, а есть еще в природе машины такого же класса в т.ч. и по комфорту (особенно водителя) и безопасности ? Или под какой класс они ее приписали?

Конечно есть, сколько угодно! Это нам почему-то кажется что кроме Toyota или Audi других машин нет. А в мире сколько угодно ещё и не такого хлама!
Вот кое что:

1.Tata Nano - $2300
2. Chery QQ – $4800
3. Suzuki Maruti 800 - $4994
4. Geely MR - $5500
5. Geely HQ SRV – $5780
6 Daewoo Matiz - $6981
7. Chery A1 - $7400

Но разрекламированный Tata Nano в Европе стоит уже 6000$ и по комфорту "Семёра" ещё 100 очков вперёд даст этому трёхцилиндровому индусу. Да и в остальные машины человеку с ростом 180 я не посоветовал бы влезать, можно не вылезти.

0

это все малолитражки - табуретки на колесах, класс Оки, не корректное сравнение с тазовской классикой.

0

А за такие деньги больше ничего нет, о том и речь.

0

Сообщение от кот Бегемот А за такие деньги больше ничего нет, о том и речь.

тогда можно Ламборджини с кукурузником сравнить... а к классу машин (ИМХО) относятся габариты, мощность двигателя и комфортность езды. Тут конешно жига вне конкуренции, т.к. нет достойного противника, все либо меньше, либо качественней в разы.

0

Сообщение от oxotnik тогда можно Ламборджини с кукурузником сравнить... а к классу машин (ИМХО) относятся габариты, мощность двигателя и комфортность езды. Тут конешно жига вне конкуренции, т.к. нет достойного противника, все либо меньше, либо качественней в разы.

Не надо утрировать. Во всём мире принято соотношение цена+качество. А если Вы хотите, чтобы комфорт был как у Ламборджини, а цена как у Оки, Вам надо почитать русские народные сказки.
Отечественные машины хают либо те, кто вырвался из грязи в князи и теперь пытается всем доказать, что он крутой, либо те, кто вообще ни на чём кроме автобуса не ездит. Мне смешны разглагольствования о якобы фиговых Жигулях от тех, кто ездит на Шевроле Ланос, Рено Логан, и прочих КИА-ДЭУ, потому что они лучше только на чуть-чуть, а ремонт гораздо дороже обходится. Уже видел как текут радиаторы на Шевроле и сыпятся ДЭУ, но если я за 5 лет на семёре потратил 4 тысячи на ремонт, то сосед влетел на 45 штук ремонтируя VW. У богатых свои причуды...

0

Сообщение от кот Бегемот Мне смешны разглагольствования о якобы фиговых Жигулях от тех, кто ездит на Шевроле Ланос, Рено Логан, и прочих КИА-ДЭУ, потому что они лучше только на чуть-чуть, а ремонт гораздо дороже обходится. Уже видел как текут радиаторы на Шевроле и сыпятся ДЭУ, но если я за 5 лет на семёре потратил 4 тысячи на ремонт, то сосед влетел на 45 штук ремонтируя VW. У богатых свои причуды...

Есть такие понятия как комфорт и безопасность (пассивная в т.ч.), скажу как водитель всех описанных Вами машин, что Жигули (особенно классика) далеко на последнем месте, даже по сравнению с Москвичем 2141.
Что касается ремонта и затрат на ТО, посмотрите тесты журналов За Рулем - отечественный автопром в двое дороже обходится. Еще стоит учесть, что дребезжащий глушак, скрипящая панель, сломанные дверные ручки, не работающие датчики, и пр. "мелочи" в отечественном авто ни разу не являются неисправностью, в то время как на иномарках так ездить просто не принято.

0

Простите что влез в разговор.
Но я один из тех,кто относится к Жигулям как к жигулям.В моей истории было пару лад -легендарная копейка и не менее любимая всеми шестерка.Да они у были пахотными машинками и по тем древним временам пределом мечтаний.Но для того чтобы они меня не подводили на дороге приходилось практически еженедельно куда-то залазить - то клапана то помпа то суппорт то крестовина...
Можете кинуть в меня камень - руки не от туда растут.... не соглашусь ...оттуда откуда нужно растут.
Пришла пора скопил денег и купил 20-летний Record Opel. Комфорт по сравнению с жигой не описать.
Но уж очень старый был сгнил . Поменял на BMW 316 82 года - промучался с год - избавился Лучше чем москвич - но все таки москвич (движок практически один в один).
На подкопленные деньги взял 9-тилетнюю Subaru Leone. Самая любимая машина была 10 лет, но возраст сказался -сгнила и сил варить ее уже не было.
Затем были Toyota Starlet и VW golf II (жена ездила).В тойоте после 3 лет накрылась коробка,ремонтировать не захотел,т.к. подвернулся Golf за 200 зеленых. Года полтора жена ездила - задолбала эта тачка- табуретка.
Сейчас имеем 2 Nissana - Terrano I и Sentra 87 года.Претензий - нуль.Террано уже 7 лет сентра 2 года.


Все это я привел с одной целью - сказать что мнение мое основано на личном опыте.
Ни одной машины у меня не было дороже 3000 зеленых

Вывод :
за руль жигуля не сяду никогда -пусть и бородатые но воспоминания.. может новые модели лучше.
Opel & BMW & VW- тоже никогда - нахлелебался по самое нихочу...(денег жрут немерянно)
К любому японцу отношусь с уважением - надежно требует минимального ремонта а запчасти конечно дороже - зато ходят дольше в разы
ИМХО - лучше за 5000 япона 5-ти лет чем за те же 5000 жигу Еще раз ИМХО

0

Сообщение от кот Бегемот Во всём мире принято соотношение цена+качество

намеренно утрирую: возьмем мерин (в пределах 100 тыс. $) и Камаз (который в ралли Париж-Дакар участвовал) - по цене примерно одинаковые, по качеству тоже (Камаз эксплуатировался в тяжелых условиях и не подвел). По Вашему следует из выражения цена+качество что эти 2 машины одинакового класса???
Класс машины определяется на основе схожести параметров, таких как комфорт (частично габариты влияют, частично подвеска), безопасность (частично двигатель, частично кузов), поэтому сравнивать Жигули с Окой и ставить из в один ряд по классу не правильно.

0

Сообщение от oxotnik намеренно утрирую: возьмем мерин (в пределах 100 тыс. $) и Камаз (который в ралли Париж-Дакар участвовал) - по цене примерно одинаковые, по качеству тоже (Камаз эксплуатировался в тяжелых условиях и не подвел). По Вашему следует из выражения цена+качество что эти 2 машины одинакового класса??? Класс машины определяется на основе схожести параметров, таких как комфорт (частично габариты влияют, частично подвеска), безопасность (частично двигатель, частично кузов), поэтому сравнивать Жигули с Окой и ставить из в один ряд по классу не правильно.

давайте говорить об одинаковых вещах, в частности, о легковых машинах, я понимаю, что вам хочется доказать свою правоту, но примеры так неудачно выбирать не стоит, ещё можно сравнить бутылку водки за 100 рублей и лопату за те же деньги, с ног сбивают одинаково, но от водки удовольствия больше. Это называется подмена тезисов. Я говорю о том, что, выбирая себе легковую машину, вы смотрите на свои финансы и на то, что вы за них хотите получить. Будь у меня свободных 1,5 млн рублей и ещё возможность обслуживать хорошую иномарку, я купил бы себе Ауди и не задумывался о судьбе Жигулей, но на те деньги, которыми я располагаю, лучше чем ВАЗ-2107 я найти не смогу. И никакие разговоры о том, что Lexus лучше, меня никаким боком просто не касаются. Для меня на сегодняшний день лучшее - это 2107. И не соглашусь с тем, что любая иномарка лучше, хотя бы потому, что в комфорте я много не выиграю (на том же корейце), а в деньгах на ремонте очень здорово потеряю, Вот это и есть соотношение цена-качество.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от oxotnik Есть такие понятия как комфорт и безопасность (пассивная в т.ч.), скажу как водитель всех описанных Вами машин, что Жигули (особенно классика) далеко на последнем месте, даже по сравнению с Москвичем 2141. Что касается ремонта и затрат на ТО, посмотрите тесты журналов За Рулем - отечественный автопром в двое дороже обходится. Еще стоит учесть, что дребезжащий глушак, скрипящая панель, сломанные дверные ручки, не работающие датчики, и пр. "мелочи" в отечественном авто ни разу не являются неисправностью, в то время как на иномарках так ездить просто не принято.

Не смешите мои колени, до семёры я ездил как раз на М-2141. Только что шире, но говно ещё то.
А тесты в журналах читайте сами, я предпочитаю верить своим глазам и своему кошельку.
А все те ужасы, которые вы тут описали, это у хренового водителя, у меня ничего подобного нет.

0

Сообщение от oxotnik намеренно утрирую: возьмем мерин (в пределах 100 тыс. $) и Камаз (который в ралли Париж-Дакар участвовал)

Камаз этот какбэ подороже стоит

0

Сообщение от кот Бегемот давайте говорить об одинаковых вещах, в частности, о легковых машинах, я понимаю, что вам хочется доказать свою правоту, но примеры так неудачно выбирать не стоит, ещё можно сравнить бутылку водки за 100 рублей и лопату за те же деньги, с ног сбивают одинаково, но от водки удовольствия больше. Это называется подмена тезисов. Я говорю о том, что, выбирая себе легковую машину, вы смотрите на свои финансы и на то, что вы за них хотите получить.

Так я и пытаюсь сказать этим, что надо одинаковые машины сравнивать, а не семерку с Окой (малолитражкой)

Сообщение от кот Бегемот но на те деньги, которыми я располагаю, лучше чем ВАЗ-2107 я найти не смогу.

С этого надо начинать, а не с того что жалко денег на дополнительный комфорт(если езду в классике можно назвать комфортной)

Сообщение от кот Бегемот И не соглашусь с тем, что любая иномарка лучше, хотя бы потому, что в комфорте я много не выиграю (на том же корейце), а в деньгах на ремонте очень здорово потеряю, Вот это и есть соотношение цена-качество.

Что значит много не выиграю? Лично я очень сильно напрягаюсь (морально и физически) когда управляю классикой, и на расстояния больше 150 км. я не готов ездить на ней, а на любой иномарке 400-500км без остановки -легко. Это я называю комфорт и безопасность, ибо уставший водитель - источник повышенной опасности.

Сообщение от кот Бегемот А тесты в журналах читайте сами, я предпочитаю верить своим глазам и своему кошельку.

Ну какбэ на журналы сослался из за того что не могу свои расходы доказать (не записывал нигде), но кроме планового ТО за 50 тыс. км не делал ничего, т.е. абсолютно ничего не сломалось, не разболталось, не гремит и не трясется.

Сообщение от кот Бегемот А все те ужасы, которые вы тут описали, это у хренового водителя, у меня ничего подобного нет.

Я же говорю, эти звуки по умолчанию встроены в отечественную машину, с завода, они настолько естественны для нее, что их просто не замечает никто.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от mik-a-el Камаз этот какбэ подороже стоит

ну и мерин можно за такие же деньги найти легко

Добавлено через 13 минут
PS: Лично я, имея бы на руках 150 тыр. деревянными, купил бы лучше подержанную 2110-2112, но никак не классику, а то и ауди 80-ку можно в очень приличном состоянии найти. И вообще глупо сравнивать классику с чем ни то ни было, особенно с иномаркой (любой)

0

вот вы постоянно : лично я, лично я. Это хорошо, что лично вы что-то думаете и имеете своё личное мнение, плохо, что вы безосновательно пытаетесь навязать его лично другим. Какой лично Вы специалист, я понял после вашего заявления, что Москвич 2141 лучше классики. Этого достаточно, чтобы всё остальное лично ваше просто вообще не читать. А вы ещё пытаетесь меня убедить, в том, чего нет:

Я же говорю, эти звуки по умолчанию встроены в отечественную машину, с завода, они настолько естественны для нее, что их просто не замечает никто.

Видимо, у вас, вдобавок, слуховые галлюцинации.

0

Ну как бы сказать - мы тут болиды пытаемся обсудить
Раз уж специалисты рено признали, что 7ка хорошо - так оно и есть, ед. что производство вывести на нормальный уровень надо.
А на самом деле вспомните TOP GEAR где 7ку тюнинговали... там был достаточно положительный отзыв по поводу этой машины от хозяина, правда водила-гонщик, который тестил - сказал что говно, но она и не предназначена для гонок, которые все так сейчас любят...
У меня знакомый ездит на копейке чуть ли не 80 года выпуска (тамгдет в том районе). Шикарнейшее состояние. Правда прошлый владелец был дедушка-ветеран. И он за ней нормально ухаживал.
А сейчас вы хотите сделать из машины подснежник, и чтобы оттаяв она у вас завелась и поехала ? - такого не бывает.

0

Сообщение от кот Бегемот что Москвич 2141 лучше классики

1. За счет большей колесной базы лучше держит дорогу (170 км/ч. разгонял, нет даже намека что сцепление с дорогой теряет)
2. За счет большего объема салона - удобней можно расположиться
3. Руль расположен более вертикально - можно больше откинуться на спинку и не напрягаться сидя как на табуретке.
4. За счет переднего привода - меньше вероятность заноса
5. Двери закрываются легко и с 1-го раза, в то время как на любой классике ими если сильно не хлопнешь, то они нормально не закрываются.
6. Краш-тесты показали (надеюсь ссылки на ютубе сможете найти), что москвич отвечает Российским требованиям по пассивной безопасности, и по европейским нормам он набирает хоть какие то баллы (вроде 4 из 16, и сняли много баллов за плохой пластик торпеды), в отличии от классики, которая вообще их не набрала.
7. Проходимость - из за переднего привода и большего радиуса колес гораздо лучше классики.
8. Удобная эргономика всяких кнопочек и переключателей - все сделано под правую руку.
Все это относится к последнему поколению москвичей (святогоры).

Сообщение от кот Бегемот А вы ещё пытаетесь меня убедить, в том, чего нет:

насчет качества вазовской сборки: сотрудник купил новую Приору, месяц радовался, что после 10-ки ничего в салоне не скрипит и нет сверчков в панелях, до тех пор пока не прокатился на Фокусе 3-х летней давности, после чего сказал, что новая Приора - ведро. Все познается в сравнении.

0

За счет большей колесной базы лучше держит дорогу (170 км/ч. разгонял, нет даже намека что сцепление с дорогой теряет)

не смешите мои тапки, сцепление с дорогой зависит от аэродинамики и покрышек, а не от широкой колесной базы

Руль расположен более вертикально - можно больше откинуться на спинку и не напрягаться сидя как на табуретке.

Всегда думал что чем вертикальнее руль, тем ближе к нему надо сидеть... на всех спортивных авто руль расположен почти горизонтально. Ибо правильное положение рук - по верхнему полукругу, а не по нижнему.

За счет переднего привода - меньше вероятность заноса

Да, но это зависит в первую очередь от умения водителя. Переднеприводную машину тоже можно в неуправляемый занос пустить с легкостью. К тому же на переднем приводе теряется мощность. Все спорткары делаются классикой.

Двери закрываются легко и с 1-го раза, в то время как на любой классике ими если сильно не хлопнешь, то они нормально не закрываются.

Это опять же как их закрывать... сходя с конвеера у классики замки закрываются достаточно легко, но быстро разбиваются разными водилами-ездунами. У моего знакомго (около 80 года выпуска) копейка - двери закрываются, стоит лишь слегка потянуть за ручку...

Проходимость - из за переднего привода и большего радиуса колес гораздо лучше классики.

Здесь верно только первое утверждение. Из за большего радиуса колес.

Все вышеописанное выглядит как рекламный пост маркетингового отдела москвичей...

0