@mik-a-el

Однажды во время испытаний...

Миниатюры

 

0

@Воффка

да я вот вчера покатался на 9ке после опеля и субарика...конечно день и ночь,но ничо,ездить можно!!!ни ругаю ни оправдываю ни тех ни иных! весь вопрос в цене!

0

oxotnik

Нормально разгоняется, понятно что на обгоне если времени мало, то на 60 лучше вообще с 3-й начинать.
не деньги сравниваем, а баллы по EuroNCAP

0

@кот Бегемот

oxotnik, повторюсь в 128-й раз. Понятно, не хочется верить, что купив Логан, купил г***о.
Вот и пытаемся подняться, отыскивая преимущества хотя бы перед жигулём. Может, для себя ты их и нашёл, а точнее, убедил себя. Но никогда не убедишь меня, потому что сравниваешь две равные по классу машины, одну французскую, другую итальянскую. А знаешь ли, глубоко уважаемый мною, oxotnik, что итальянцы долго и нудно переделывали FIAT 124, чтобы адаптировать его к нашим дорогам, что вопрос стоял на уровне разрыва контракта, потому что наши испытатели в щепки разбили их ФИАТ и высшее руководство страны заявило: такой ФИАТ нам не нужен. Кто сейчас проверяет, как ведёт себя LOGAN, KIA, DAEWOO, HYUNDAY и пр. на наших дорогах? Как поведут себя стойки? как шаровые? Как наш липовый бензин их изнеженному двигателю?

На все вопросы дал ответ бессмертный Уильям Шекспир в монологе Гамлета:

Всего лучшего! Не станем убеждать друг друга в том, в чём мы не сможем убедить друг друга.
Это уже я, но почти стихами.

0

oxotnik

Рассмотрю любые убеждения в том что это г***но. (к стати, по сравнению с чем он г***но?)
Я не пытаюсь подняться, я искренне недоумеваю от твоих возражений, что жигуль лучше Логана, при этом нет ни одного весомого аргумента в пользу своей точки зрения.
Как кто проверяет? Пользователи, а на каждом ТО проверяется состояние.

0

@кот Бегемот

я нигде этого не утверждал, я всего лишь говорил
я уже говорил по сравнению с чем. умножь цену Логана (или Приоры) примерно на 3, вот тогда получишь и реальную надежность, и реальную безопасность. У меня приятель купил Шевроле Ланос. Занял у всех бабок, но купил. Конечно, поприятнее девятки, на которой ездил до этого, но радиатор потёк очень быстро. Вот тебе и надежность иномарок. Поэтому, даже имея возможность взять (в кредит) такую технику, я предпочитаю семёру, просто потому, что не вижу реальной выгоды от того, что я вложу 400 тыс. Вот наберу на Аудюху, тогда и куплю, а семёру отдам дочери, пусть знает с чего начинать.

А насчёт адаптации - ты это зря. Надо было поинтересоваться, как работали итальянцы над кузовом и шаровыми. У людей родные шаровые на жигуле по 100 тыс и более проходят. Много есть таких иномарок?

0

@kahan

Некоторые люди, просто не понимают, что ВАЗ сосет деньги из бюджета, а это повышение пенсий и т.д. Зачем защищать проект, который не рентабелен и приносит убытки?

0

@кот Бегемот

kahan, какой ты заботливый. Знаешь кто у кого чего сосёт. А не думаешь, что город Тольятти - моногород. Закрой ВАЗ и город накроется. А про мою будущую пенсию не надо беспокоиться. В нашей стране вообще нет экономики, поэтому и пенсии фиговые, один ВАЗ проблему не решит.

0

@Melodie

Ты это объясни тем кто потеряет свои рабочие места при закрытие ВАЗ.

0

@kahan

Так на те деньги, которые туда вбухали и еще вбухают, можно сделать перепрофиляцию завода. Читайте исторические учебники по экономике.

0

oxotnik

есть разные ценовые категории, соответственно к ним разные требования предъявляются, а надежность ауди/фольца/мерина ничуть не выше Логана, а если еще учесть что у них подвеска под евро дороги рассчитывалась, то в нашей стране им делать нечего.

а у меня приятель ВАЗ купил, так у него усилитель руля стал машину в сторону кидать... и еще неизвестно что лучше, перегреть двигатель или вылететь на встречку
т.е. слово безопасность, пусть и не 5 из 5-ти звезд, но 3 прочно заслужила, ни о чем не говорит?
моя жизнь стоит гораздо дороже "лишних" 250 тыщ рублей.

Что зря? я не отрицал что адаптация фиата была.. а Логаны в такси по 200-300 тыщ ходят без смены шаровой (наконечники только меняются - слабое звено у них). К стати таксисты - довольно хороший показатель надежности авто, они г**но которое рассыпается брать не будут, им нужна машина способная без труда выдержать круглосуточную эксплуатацию.

0

@kahan

Про Вашу пенсию речи небыло, я говорю о нынешних ветеранах труда и войны, которые могли бы получать больше.

0

oxotnik

Ага, под этим прикрытием можно и Байкал загадить, и выпускать всякое г... "Надо ж людям где то работать".

0

@Aleksanderac

К сожалению не только он, С производством ВАЗ связано около 2 миллонов человек, а не только город Тольятти накроется.
Государство подкинуло денег ВАЗу, потому что понимало сколько реально останется народу без работы.
А не 100 тысяч, которые работают на заводе.

0

@кот Бегемот

а ты почитай учебник русского языка.
нет такого слова "перепрофиляция"
есть перепрофилирование.
когда в стране такие грамотные "исторические экономисты", чего удивляться, что машины фиговые

- надо же додуматься до такого!

0

@kahan

Я правильно понял, что теперь Вы собираетесь о русском языке спорить? Экономикой не занимаюсь, а занимаюсь экономистами, которые не платят деньги.

0

@кот Бегемот

Ты правильно поймёшь, когда подрастёшь и научишься грамотно оформлять свои недозрелые мысли.
Ты, видимо, решил, что в стране ты самый умный, вот и предлагаешь закрыть завод, который делает пусть фиговые, но вполне жизнеспособные и недорогие машины. Остальные до этого как-то не додумались.
Ну, послушают тебя, закроют. Ладно, что сотни тысяч человек без работы останутся, тебе это по фигу, ты не автослесарь.
Но что будут делать те, у кого нет денег на иномарку, пешком ходить? А цены на иномарки автоматически взлетят, потому что конкуренция с дешёвыми ВАЗовскими моделями кончится.
И кому ты сделаешь лучше? Пенсионерам, которые тебя об этом не просили? Думай, прежде чем предлагать бредовые идеи.

0

@kahan

Завод должен приносить доход государству, а не вводить онное в лишние расходы. Это мое последнее слово.
пысы: все гениальные люди страдали бредовыми идеями

0

@кот Бегемот

ты забыл добавить:
но далеко не все авторы бредовых идей - гении.

0

Humanoid

кот Бегемот, не соглашусь только на счёт цены. Семёрка действительно не очень дорогая (160-170 тыс.)... но более современные машины, такие как Калина стоят уже 230-260 тыс. А Приора уже 300 с лишним, что вполне сопоставимо с некоторыми иномарками (тот же Логан). Всё таки отечественные автомобили могли бы быть и подешевле.

0

@кот Бегемот

Humanoid, мы хотим и рыбку съесть, и на ёлку влезть. Рабочие хотят повышения зарплаты, потому что всё дорожает, а зарплата входит в цену. Дальше, если раньше металл стоил копейки, поэтому и себестоимость машины была 1000$, а то и меньше, то теперь господа отечественные буржуи продают металл ВАЗу по мировым ценам (поэтому глава Липецкого металлургического и чуть не самый богатый человек в стране), дальше, каждая новая разработка, - это оснастка. Если семёру делают на старой оснастке, то новая стоит больших бабок, т.к. собственное производство станков у нас благополучно накрылось. А цены низкие на иномарки определяются уровнем автоматизации, до которого нам как до Китая раком и низкой зарплатой узбеков, китайцев и прочих индусов и румын. Мы не сможем выпустить больше ни одного недорогого автомобиля кроме семёры, пятерки и четвёрки. Везде придётся много вкладывать.

0