KimiKrimi

Нужна максимально простая, надежная и экономичная в плане энергопотлебления схема для фильтрации сигнала. Сигнал импульсный. Если импульсы короче 3 секунд - на выходе нужен ноль. Если импульс на входе длиннее 3 секунд - на выходе должен появится импульс длинной 1 секунду.
Девайс планируется ставить в машину, так что питание от 12 вольт предпочтительно.
Посоветуйте. Спасибо.

@mzw

Будет работать. Эти микросхемы от 3 В. А на входе поможет делитель R1 и R2.

0

KimiKrimi

Ну и чудненько.
Господа - нет слов описывающих мою благодарность! Да пребудет с вами сила! Огромное спасибо!

@mzw

Вот такой

<Изображение удалено>
Думаю, тебе лучше почитать теорию.
А то совсем грустно становится.

0

KimiKrimi

[QUOTE="mzw"][QUOTE="Цитата:[/QUOTE] Вот такой

<Изображение удалено>
Думаю, тебе лучше почитать теорию.
А то совсем грустно становится.

Почитал уже. Не раз. Я не электронщик по образованию. Электраника - хобби. Читал много, много чего умею, но... В универе учил всякие карты Карно, логику и т.п. Понмю даже какое-то время ваял подобные вещи сам. Но время идет, работаю в области САУ - там как таковой электроники мало. Большинство своих проектов делаю на МК, так что мозги на простую логику подзаржавели. Равно как и организация питания в машине - там не прокатит простые варианты типо 7812 и 7805, наступал уже на эти грабли. Вот и впадаю в параною, задаю нередко глупые и банальные вопросы, боясь положиться на свои знания, напартачить, а потом пытаться понять, почему все сгорело или еще что... Простите уж меня такого.
На в любом случае, я рад что есть люди готовые помочь, поделиться знаниями и преподнести все на блюдечке. Спасибо вам.

@KoS

[QUOTE="KimiKrimi"][QUOTE="mzw"] Вот такой

<Изображение удалено>
Думаю, тебе лучше почитать теорию.
А то совсем грустно становится.

Почитал уже. Не раз. Я не электронщик по образованию. Электраника - хобби. Читал много, много чего умею, но... В универе учил всякие карты Карно, логику и т.п. Понмю даже какое-то время ваял подобные вещи сам. Но время идет, работаю в области САУ - там как таковой электроники мало. Большинство своих проектов делаю на МК, так что мозги на простую логику подзаржавели. Равно как и организация питания в машине - там не прокатит простые варианты типо 7812 и 7805, наступал уже на эти грабли. Вот и впадаю в параною, задаю нередко глупые и банальные вопросы, боясь положиться на свои знания, напартачить, а потом пытаться понять, почему все сгорело или еще что... Простите уж меня такого.
На в любом случае, я рад что есть люди готовые помочь, поделиться знаниями и преподнести все на блюдечке. Спасибо вам.

Все очень просто.. Тебе надо обеспечеть через стабилитрон ток стабилизации. Это такой ток при котором стабилитрон начинает нормально работать. Он всегду указан в технических данных на стаблитром.. Как првило не более нескольких десятков миллиампер для данных напяжений. а может и того меньше. Значит тебе надо рассчитать ТАКОЕ спротивленние которое обеспечит этот ток в любом режиме . Когда ничего не подсединно к стабилитрону весьток течет через стабилитрон.. Когда есть нагрузка ток раздваяетться через нагрузку и стабилтрон. и даже в этом случае этот док не должен быть МЕНЬШЕ тока стабилизации а на холостом ходу БОЛЬШЕ максимально допустимого тока

0

@KoS

А вообще говоря что-то типа 7805 может спасти если все правильно включить. Хотя есть подобные стабилизаторы специально для автомобильных приложений. Или как вариант цепочка из импульсного преобразователя и линейного. Ну или микросхемы с "широким" питанием. Хотя даже это не решает проблему помехоустойчивости. Не забудь параллельно КАЖДОМУ корпусу микросхемы поставить параллельно питанию емкость от 0.1 до 0.47 мкф. И ставить их надо КАК МОЖНО ближе к ногам микросхемы

0

@YM1

Просто интересно: Вы будете все-таки делать на 2 микросхемах и на стабилитроне вместо 78хх?

0