Про мобильную технику

@VinniPuh · Регистрация: 27.03.2013

Author24 — интернет-сервис помощи студентам

После празднований Нового Года еле нашел тему про мобильнкю технику.
Хочу поделиться опытом.
У меня машинка - Форд
Во время морозов в -30 с лишним градусов перестала заводиться.
Посоветовали купить новый АБ.
Купил
Поставил.
Почти сразу завелось.
Но дело не в этом.
После того, как старый АБ отогрелся и я захотел его подзарядить, он показао 12.3 вольта.
Типа его и не нужно заряжать.
Это оказывается я просто так денежку в 7 300 р. потратил?

quwy · 07.01.2024, 06:26

Напряжение холостого хода -- не есть мера здоровья аккумулятора. Нужно как минимум посмотреть, что он дает под нагрузкой.

@Sonny362 · 07.01.2024, 06:40

VinniPuh, если очень коротко, то стоящий на автомобиле аккумулятор практически всегда недозаряжен. Летом - меньше, зимой - 100% (если только вы каждый день не ездите по трассе 100+ км).
Зимой включено очень много потребителей: медиа, вентилятор печки, фары, всякие обогреватели - из-за этого аккум очень плохо заряжается во время работы двигателя. Если же мы всё время ездим в городском цикле - холостые+малые обороты - заряд может не идти вообще (суммарное потребление выжирает всё, что даёт генератор).
Не зря настоятельно рекомендуется перед зимой снять и зарядить до полного аккумулятор.
Иначе на морозе он в какой-то момент просто не выдаст зарядный ток, нужный для прокрутки и запуска двигателя.

В вашем случае надо для начала полностью зарядить (лучше через разряд) аккумулятор, а потом уже делать выводы о его здоровье. Если у вас нет "умного" зарядного устройства - можете снести его в специализированный сервис, они осуществляют эту услугу: зарядят, а потом проверят под нагрузкой - сколько он выдаёт.

В любом случае: иметь запасной аккумулятор - совсем не вредно в морозы. Я вот, когда зимой еду куда-то в глушь - кидаю в багажник второй аккумулятор. Мало ли что.

quwy · 07.01.2024, 07:02

иметь запасной аккумулятор - совсем не вредно в морозы

Причем, если машина -- не большой внедорожник с мощным дизелем, то совсем не обязательно держать в запасе аккумулятор "родного" типоразмера. Достаточно иметь недорогой маленький аккумулятор от Матиза, или даже мотоциклетный. Для старта его хватит, да и в случае перебоев с энергией, лишний источник электричества в доме не помешает (банально мобилку зарядить через адаптер для прикуривателя).

Новые блоги и статьи Все статьи Все блоги /
Компиляция C++ с Clang API NullReferenced 24.03.2025 Компиляторы обычно воспринимаются как черные ящики, которые превращают исходный код в исполняемые файлы. Мы запускаем компилятор командой в терминале, и вуаля — получаем бинарник. Но что если нужно. . .	Многопоточное программирование в C#: Класс Thread UnmanagedCoder 24.03.2025 Когда запускается приложение на компьютере, операционная система создаёт для него процесс - виртуальное адресное пространство. В C# этот процесс изначально получает один поток выполнения — главный. . .	SwiftUI Data Flow: Передача данных между представлениями mobDevWorks 23.03.2025 При первом знакомстве со SwiftUI кажется, что фреймворк предлагает избыточное количество механизмов для передачи данных: @State, @Binding, @StateObject, @ObservedObject, @EnvironmentObject и другие. . . .	Моки в Java: Сравниваем Mockito, EasyMock, JMockit Javaican 23.03.2025 Как протестировать класс, который зависит от других сложных компонентов, таких как базы данных, веб-сервисы или другие классы, с которыми и так непросто работать в тестовом окружении? Для этого и. . .	Архитектурные паттерны микросервисов: ТОП-10 шаблонов ArchitectMsa 22.03.2025 Популярность микросервисной архитектуры объясняется множеством важных преимуществ. К примеру, она позволяет командам разработчиков работать независимо друг от друга, используя различные технологии и. . .
Оптимизация рендеринга в Unity: Сортировка миллиона спрайтов GameUnited 22.03.2025 Помните, когда наличие сотни спрайтов в игре приводило к существенному падению производительности? Время таких ограничений уходит в прошлое. Сегодня геймдев сталкивается с задачами совершенно иного. . .	Образование и практика Igor3D 21.03.2025 Добрый день А вот каково качество/ эффективность ВУЗовского образования? Аналитическая геометрия изучается в первом семестре и считается довольно легким курсом, что вполне справедливо. Ну хорошо,. . .	Lazarus. Таблица с объединением ячеек. Massaraksh7 21.03.2025 Понадобилась представление на экране таблицы с объединёнными ячейками. И не одной, а штук триста, и все разные. На Delphi я использовал для этих целей TStringGrid, и то, кривовато получалось. А в. . .	Async/await в Swift: Асинхронное программирование в iOS mobDevWorks 20.03.2025 Асинхронное программирование долго было одной из самых сложных задач для разработчиков iOS. В течение многих лет мы сражались с замыканиями, диспетчеризацией очередей и обратными вызовами, чтобы. . .	Колмогоровская сложность: Приёмы упрощения кода ArchitectMsa 20.03.2025 Наверное, каждый программист хотя бы раз сталкивался с кодом, который напоминает запутанный лабиринт — чем дальше в него погружаешься, тем сложнее найти выход. И когда мы говорим о сложности кода, мы. . .

@VinniPuh 9115 / 6072 / 591 Регистрация: 27.03.2013 Сообщений: 19,895

	Про мобильную технику 06.01.2024, 14:51. Показов 647. Ответов 3 Метки нет (Все метки) После празднований Нового Года еле нашел тему про мобильнкю технику. Хочу поделиться опытом. У меня машинка - Форд Во время морозов в -30 с лишним градусов перестала заводиться. Посоветовали купить новый АБ. Купил Поставил. Почти сразу завелось. Но дело не в этом. После того, как старый АБ отогрелся и я захотел его подзарядить, он показао 12.3 вольта. Типа его и не нужно заряжать. Это оказывается я просто так денежку в 7 300 р. потратил? 0

quwy Native x86 6444 / 3548 / 993 Регистрация: 13.02.2013 Сообщений: 11,238
	07.01.2024, 06:26
	Напряжение холостого хода -- не есть мера здоровья аккумулятора. Нужно как минимум посмотреть, что он дает под нагрузкой. 1

@Sonny362 1242 / 351 / 63 Регистрация: 08.06.2022 Сообщений: 1,644
	07.01.2024, 06:40
	VinniPuh, если очень коротко, то стоящий на автомобиле аккумулятор практически всегда недозаряжен. Летом - меньше, зимой - 100% (если только вы каждый день не ездите по трассе 100+ км). Зимой включено очень много потребителей: медиа, вентилятор печки, фары, всякие обогреватели - из-за этого аккум очень плохо заряжается во время работы двигателя. Если же мы всё время ездим в городском цикле - холостые+малые обороты - заряд может не идти вообще (суммарное потребление выжирает всё, что даёт генератор). Не зря настоятельно рекомендуется перед зимой снять и зарядить до полного аккумулятор. Иначе на морозе он в какой-то момент просто не выдаст зарядный ток, нужный для прокрутки и запуска двигателя. В вашем случае надо для начала полностью зарядить (лучше через разряд) аккумулятор, а потом уже делать выводы о его здоровье. Если у вас нет "умного" зарядного устройства - можете снести его в специализированный сервис, они осуществляют эту услугу: зарядят, а потом проверят под нагрузкой - сколько он выдаёт. В любом случае: иметь запасной аккумулятор - совсем не вредно в морозы. Я вот, когда зимой еду куда-то в глушь - кидаю в багажник второй аккумулятор. Мало ли что. 1

quwy Native x86 6444 / 3548 / 993 Регистрация: 13.02.2013 Сообщений: 11,238
	07.01.2024, 07:02
	иметь запасной аккумулятор - совсем не вредно в морозы Причем, если машина -- не большой внедорожник с мощным дизелем, то совсем не обязательно держать в запасе аккумулятор "родного" типоразмера. Достаточно иметь недорогой маленький аккумулятор от Матиза, или даже мотоциклетный. Для старта его хватит, да и в случае перебоев с энергией, лишний источник электричества в доме не помешает (банально мобилку зарядить через адаптер для прикуривателя). 1

Опции темы