Авто с электродвигателем

@Тимур05 · Регистрация: 31.08.2011

Вот сейчас все больше и больше таких авто появляется. Но у всех не достаток - лимит по заряду аккумов. НО! Почему не поставить обычный генератор, какой в бензиновых стоит, и все - "вечный" автомобиль.

@NeoMatrix · 27.02.2014, 06:40

Сообщение от Тимур05

Почему не поставить обычный генератор

Такое авто называется уже не "электромобиль", а "гибрид"
Вот вам пример:

Электромобиль обзор Mitsubishi Outlander PHEV гибрид

Имхо - этот тип наиболее перспективен, ибо не уступает по динамике обычным авто с одним ДВС, но в то же время, экологичен, почти как электромобиль и плюсом к этому имеет существенно больший запас хода.

@Тимур05 · 27.02.2014, 18:54 **[ТС]**

я не про гибрид. Гибрид это одно. Я же имею ввиду полностью электро авто. Просто стоят аккумы и питают тягу колес, и в тоже время работает от тяги генератор, к нему идет какое-нибудь физическое соединение(шестеренки, цепь, ремень), и тем самым получается замкнутая цепь. Не путать с электрической цепью.

@NeoMatrix · 27.02.2014, 19:21

Сообщение от Тимур05

Просто стоят аккумы и питают тягу колес, и в тоже время работает от тяги генератор, к нему идет какое-нибудь физическое соединение(шестеренки, цепь, ремень), и тем самым получается замкнутая цепь.

Сударь, ещё в 1775 году Парижская Академия Наук приняла решение не рассматривать проекты вечного двигателя из-за очевидной невозможности их создания.

Добавлено через 7 минут
Суть вот в чём: двигатели колёс совершают работу, двигая мобиль. Если на них приложить нагрузку вырабатывать электроэнергию, то тем самым, выдаваемая ими работа по приведению в движение мобиля, уменьшится на количество работы по выработке электроэнергии, которая, за вычетом остатка от КПД окажется столь мала, что явно никак не может быть достаточной для рекурсивного питания двигателей, которые также имеют сравнительно невысокий КПД.
Энергия уйдёт в нагрев окружаещей среды.

@Akmas · 07.05.2014, 14:51

На самом деле, можно сделать, чтобы на спусках подзарядка происходила. Если сделать аккумуляторы, которые будут одинаково хорошо заряжаться при пропускании тока на протяжении всей зарядки до максимума и при непостоянных пропусканиях и не будут терять из-за этого свою ёмкость, то получится действительно подолговечней.

Добавлено через 7 минут
А можно ещё и изловчиться и сделать, чтобы при торможении происходила зарядка - то есть энергия передавалась обратно аккумулятору, а не в нагрев тормозных колодок.

@NeoMatrix · 07.05.2014, 15:00

Сообщение от Akmas

А можно ещё и изловчиться и сделать, чтобы при торможении происходила зарядка

Это называется "рекуперация". Давно уже применяется на трамваях и локомотивах РЖД.

@Тимур05 12 / 12 / 0 Регистрация: 31.08.2011 Сообщений: 458
		1
	Авто с электродвигателем 26.02.2014, 22:53. Просмотров 943. Ответов 5 Метки нет (Все метки) Вот сейчас все больше и больше таких авто появляется. Но у всех не достаток - лимит по заряду аккумов. НО! Почему не поставить обычный генератор, какой в бензиновых стоит, и все - "вечный" автомобиль. 0

@NeoMatrix Модератор 6350 / 2230 / 97 Регистрация: 24.05.2011 Сообщений: 12,810 Записей в блоге: 8
	27.02.2014, 06:40	2
	Сообщение от Тимур05 Почему не поставить обычный генератор Такое авто называется уже не "электромобиль", а "гибрид" Вот вам пример: Электромобиль обзор Mitsubishi Outlander PHEV гибрид Имхо - этот тип наиболее перспективен, ибо не уступает по динамике обычным авто с одним ДВС, но в то же время, экологичен, почти как электромобиль и плюсом к этому имеет существенно больший запас хода. 0

@Тимур05 12 / 12 / 0 Регистрация: 31.08.2011 Сообщений: 458
	27.02.2014, 18:54 [ТС]	3
	я не про гибрид. Гибрид это одно. Я же имею ввиду полностью электро авто. Просто стоят аккумы и питают тягу колес, и в тоже время работает от тяги генератор, к нему идет какое-нибудь физическое соединение(шестеренки, цепь, ремень), и тем самым получается замкнутая цепь. Не путать с электрической цепью. 0

@NeoMatrix Модератор 6350 / 2230 / 97 Регистрация: 24.05.2011 Сообщений: 12,810 Записей в блоге: 8
	27.02.2014, 19:21	4
	Сообщение от Тимур05 Просто стоят аккумы и питают тягу колес, и в тоже время работает от тяги генератор, к нему идет какое-нибудь физическое соединение(шестеренки, цепь, ремень), и тем самым получается замкнутая цепь. Сударь, ещё в 1775 году Парижская Академия Наук приняла решение не рассматривать проекты вечного двигателя из-за очевидной невозможности их создания. Добавлено через 7 минут Суть вот в чём: двигатели колёс совершают работу, двигая мобиль. Если на них приложить нагрузку вырабатывать электроэнергию, то тем самым, выдаваемая ими работа по приведению в движение мобиля, уменьшится на количество работы по выработке электроэнергии, которая, за вычетом остатка от КПД окажется столь мала, что явно никак не может быть достаточной для рекурсивного питания двигателей, которые также имеют сравнительно невысокий КПД. Энергия уйдёт в нагрев окружаещей среды. 0

@Akmas 37 / 37 / 6 Регистрация: 17.04.2011 Сообщений: 418
	07.05.2014, 14:51	5
	На самом деле, можно сделать, чтобы на спусках подзарядка происходила. Если сделать аккумуляторы, которые будут одинаково хорошо заряжаться при пропускании тока на протяжении всей зарядки до максимума и при непостоянных пропусканиях и не будут терять из-за этого свою ёмкость, то получится действительно подолговечней. Добавлено через 7 минут А можно ещё и изловчиться и сделать, чтобы при торможении происходила зарядка - то есть энергия передавалась обратно аккумулятору, а не в нагрев тормозных колодок. 0

@NeoMatrix Модератор 6350 / 2230 / 97 Регистрация: 24.05.2011 Сообщений: 12,810 Записей в блоге: 8
	07.05.2014, 15:00	6
	Сообщение от Akmas А можно ещё и изловчиться и сделать, чтобы при торможении происходила зарядка Это называется "рекуперация". Давно уже применяется на трамваях и локомотивах РЖД. 0

Опции темы