Зашумел сливной насос (помпа)

Indesit WIUL 103 2005 года покупки
Использовалась в обычных домашних условиях с обычной домашней нагрузкой: постельное бельё, одежда.
Стал ненормально шуметь сливной насос. Нашёл вариант заказать его через интернеты - 1999 руб без учёта стоимости доставки со сроком доставки до 14 дней.
Но, перед тем, как покупать, решил его таки снять, вскрыть и посмотреть на предмет возможного ремонта.
Конструкция его не особо хитрая: двухкатушечная обмотка статора снаружи корпуса и магнит якоря внутри корпуса.
Неисправность - большой люфт якоря на посадочных местах.
Коренные подшипники отсутствуют в принципе, ось якоря вставляется в посадочное углубление пластикового корпуса с одной стороны и в пластиковую же внутреннюю переборку с другой, на этом же конце напрессована пластиковая крыльчатка. Конструкция разборная.
Т.к. за переборку попадает вода в отсек с якорем, то с ней вместе попадает и грязь из сливаемой воды - возможно, что так оно предусмотрено разрабами, я не знаю. Корпус отсека якоря состоит из двух цилиндров большего и меньшего диаметра - меньший внутри большего, а уже вокруг большего пластины статора. Пространство между этими цилиндрами заполняется водой (возможно, для охлаждения). Внутрь малого цилиндра, где, собственно, и вращается якорь, вода попадать не должна, вроде как - с одного конца глухое дно, с другого - переборка с резиновым колечком, изолирующим эти полости друг от друга.
Но, вследствие износа осевого отверстия в ней - вода таки попадает и туда. Вместе с грязью. В грязи этой, разумеется, содержатся и абразивные частицы, усиливающие износ посадочных мест.

Думается, данное описание подходит для большинства, если не для всех таких насосов.
Увеличенный люфт на обоих концах оси, по-идее разработчиков - не ремонтабелен, но...

Насос нужно аккуратно разобрать, вычистить накопившуюся за время службы грязь (т.к. по сути, корпус представляет собой стакан, то можно его изнутри промыть из спринцовки или любой другой тонкой струёй воды снизу вверх, так, чтобы вода вытекала обратно - полоскать корпус в тазике с водой или под краном я не рискнул - снаружи таки медная обмотка прикрытая тонким слоем пластика на защёлках и в этом месте имеются изрядные для воды щели. попадание воды внутрь обмотки неизбежно вызовет коррозию), корпус просушить.
В разбитое на дне корпуса посадочное отверстие оси якоря я вдавил на горячую (паяльником) обрезок латунного стержня авторучки (он идеально подошёл по диаметру оси якоря), тем самым предотвратив его последующее разбивание и люфт.
далее, нужно во внутренний цилиндрик, где располагается якорь, набить любого приличного солидола или литола. Я для этого использовал имеющуюся у меня импортную смазку для шприцевания. Т.к. этот внутренний цилиндр представляет собой глухое отверстие, а в него ещё должен уместиться собственно якорь, то заполнять его полностью ни нужды, ни смысла не имеет. К тому же, когда вы будете вставлять якорь на место, все излишки солидола вылезут обратно, вместе с неизбежно получающимися там пузырями воздуха.

Смазка, как известно, сделана на жировой основе и с водой не смешивается. Тем самым, избыток смазки в данной полости будет предотвращать попадание в неё сливаемой воды. К тому же, смазка будет выполнять и своё изначальное предназначение - смазывать трущиеся детали.

Второе посадочное отверстие я никак не укрепил - не смог аккуратно снять крыльчатку, видимо, она на ось посажена горячим способом.

Далее всё собрал обратно, покрутил за крыльчатку якорь (он крутился с небольшим усилием сначала, но потом стал вращаться уже легче) и установил помпу на место.

Первый старт машины после ремонта (я запустил полоскание) у меня прошёл не особо удачно - насос не стал крутиться.
Но после того, как я покрутил его ещё - во время включения помпы (без воды в машине - мне пришлось сливать воду через аварийный слив) - просто помог двигателю раскрутиться, помпа заработала уже нормально.

После этого ради проверки сделал ещё одно полоскание для теста - всё отработало в штатном режиме и сделал полноценную стирку - тоже всё гут.

Теперь насос уже жужжит, как новый, без грубого внутриутробного урчания.

1

Сообщение от NeoMatrix Первый старт машины после ремонта (я запустил полоскание) у меня прошёл не особо удачно - насос не стал крутиться.

Туго закрутил?

0

Сообщение от tezaurismosis Туго закрутил?

Не в этом дело. "тугости" придаёт давление пузыря воздуха, получающегося при сборке под-за якорем и излишков смазки. Первые же движения якоря после сборки позволяют этому пузырю воздуха и излишков пройти между стенкой цилиндра и якорем, как по сепаратору в сторону крыльчатки и выйти через посадочное отверстие в переборке.

Затягивать корпусные шурупы (да, корпус собран на трёх шурупах, заворачиваемых в отверстия во внешней стенке корпуса) в любом случае необходимо до упора, иначе - будете наблюдать лужу, ненавязчиво намекающую из-под машины.

0

NeoMatrix, о как, понятно.

0

NeoMatrix, ну тыж и закрутил эпопею... Помпа-расходник, меняется и все. Кстати, у нас (для мастеров) она стоИт 350 р. Если надо, могу прислать, никаких проблем)))

1

Верно, помпу лучше менять, если не для себя ремонтируешь. По-сути за такой ремонт можно смело брать те же 350 руб.)

0

насос сливной однозначно лучше заменить, чтобы потом к нему не возвращаться.
После ремонта, он снова скоро будет издавать плохие звуки ...
Да и цена насоса недорогая

0

fas2021, на дату темы внимание не пробовал обращать?

0

не посмотрел )))
В любом случае, может пригодиться

0

Кому? Даже "тэнонанососники" уже давно не занимаются "ремонтом" помп.

0

Сообщение от fas2021 После ремонта, он снова скоро будет издавать плохие звуки ...

Как скоро - не подскажете?
А то уже без малого три года, как работает.

0

Если много времени свободного и не нести гарантийных обязательств то можно заморочиться. А если даёщ гарантию и клиент за 50 километров от тебя тогда точно сомнительная экономия))) люблю спать спокойно.

0