Лада - то, что надо!

Однажды во время испытаний...

Миниатюры

 

0

Сообщение от кот Бегемот и сравниваешь со своими затратами (за 5 лет и 70000 км на ремонт своей семёры у меня ушло 12 000 рублей) как-то не убеждает

за 4.5 года и 50 тыщ пробега в машине не менялось ничего!!! (расходники как колодки, масло, фильтры не считаются)
И надо еще посмотреть кто по каким дорогам и как ездил. Долговечность элементов подвески от качества дорог сильно зависит.

0

Да, уж дороги в нашей губернии ещё те!

0

Дороги просто ужас. Не знаю как в других городах, но в Омской области местами такие дороги что ни Логан ни Ваз не выдержит. Там только на УАЗ или на грузовиках.

0

Ну и кому, особенно весной, захочется гробить свою иномарку за поллимона, а то и дороже, на этих дорогах? Наши дороги - они для наших машин. Тут тебе не Германия и не трасса М сколько-то

0

Сообщение от кот Бегемот Ну и кому, особенно весной, захочется гробить свою иномарку за поллимона, а то и дороже, на этих дорогах? Наши дороги - они для наших машин. Тут тебе не Германия и не трасса М сколько-то

некоторые и на иномарках по полтора-два лимона по ухабам летают и не думают ни о чем

0

некоторые и на иномарках по полтора-два лимона по ухабам летают и не думают ни о чем

что то мне подсказывает что те кто может позволить себе мшину за такую цену или не живут в таких местах где приходиться по ухабам ездить...или...если гоняют то и им совершенно наплевать как много придётся платить за ремонт, типо мелочи жизни

0

Сообщение от Melodie что то мне подсказывает что те кто может позволить себе мшину за такую цену или не живут в таких местах где приходиться по ухабам ездить...или...если гоняют то и им совершенно наплевать как много придётся платить за ремонт, типо мелочи жизни

люди разные бывают, для некоторых "понты" дороже денег, а как в сервис заедут, так плачут потом что жить не на что... знаю таких пару человек...

0

АвтоВаз обещает к 2020 году существенно повысить качество авто. Заявление директората завода.
А почему не к 2100 году.

0

kahan, ну, тебя ведь никто не заставляет покупать ВАЗ, купи себе иномарку, плати бешеные бабки за ремонт и ТО и будь счастлив. Странные люди: как управляют страной наши верховные - всем нравится, а живём всё хуже и хуже. А ВАЗ постоянно совершенствует машины, а его всё больше хают. Что вы цепляетесь к ВАЗу, давно известен лозунг: не стреляйте в пианиста, он играет как может. Все эти ваши недружественные подколы - они от желания показать: я тоже крутой. Реальные крутые ничего не хают, они покупают Ламборджини, Инфинити, Лексус и спокойно живут, а хают те, кто еле-еле наскрёб денег на хренового корейца или этого паршивого Логана, который далеко от жигуля не уехал, и вот теперь нос задирают: я на иномарке езжу. Смешно.

0

Сообщение от кот Бегемот А ВАЗ постоянно совершенствует машины, а его всё больше хают.

1996: АвтоВАЗ выпустит седан для чиновников и народный автомобиль для горожан и сельчан. Так сказал глава правительства России Виктор Черномырдин. Он считает, что помощь в размере 15 трлн. рублей, предоставляемая АвтоВАЗу,
не только закроет текущие потребности предприятия, но и будет способствовать развитию производства. проблема имеет глубокие корни
1999: АвтоВАЗ выпустит автомобиль на базе немецкого седана в течение двух лет. Так сказал премьер Владимир Путин.
Он считает, что помощь в размере 13 млрд. рублей, предоставляемая АвтоВАЗу, не только закроет текущие потребности предприятия, но и будет способствовать
развитию производства.
2002: АвтоВАЗ станет конкурентноспсособным в течение трех лет Так сказал премьер России Михаил Касьянов. Он считает, что помощь в 17.5 млрд. рублей, предоставляемая АвтоВАЗу, не только закроет текущие потребности предприятия, но и будет способствовать развитию производства.
2009: АвтоВАЗ станет мировым брендом в течение трех лет Так сказал вице-премьер России и министр финансов Алексей Кудрин Он считает, что помощь в 25 млрд. рублей, предоставляемая АвтоВАЗу, не только закроет текущие
потребности предприятия, но и будет способствовать развитию производства.

На эти бабки можно было построить уже не один завод с нуля, а не совершенствовать ВАЗ 2105 и не рестайтить ВАЗ 2110-12

Сообщение от кот Бегемот Все эти ваши недружественные подколы - они от желания показать: я тоже крутой. Реальные крутые ничего не хают, они покупают Ламборджини, Инфинити, Лексус и спокойно живут, а хают те, кто еле-еле наскрёб денег на хренового корейца или этого паршивого Логана, который далеко от жигуля не уехал, и вот теперь нос задирают: я на иномарке езжу.

Т.е. если продолжить логический ассоциативный ряд:
Есть 3 "пацана", у одного доход 10 т.р. и он может купить себе "классику" за 150 т.р. - он нормальный пацан, не гнет пальцы, а хавает то что ему кинут.
У 2-го доход 200т.р в месяц - он тоже нормальный пацан и он может купить себе, к примеру, ауди/фольц/бмв за полтора-два ляма деревянных.
А вот у 3-го чето в жизни не так пошло, зарабатывает 50-70 т.р. и может позволить купить себе Логан/Ланос и прочую корейско-китайскую поделку, и он просто лошара на фоне первых двух, т.к. не может потратить полтора-два ляма деревянных на нормальную машину и не хочет прекрасное детище Авто ВАЗа под названьем "жигули", поэтому приходится ему не сладко по жизни, все его считают неудачником, на что она люто-бешенно отвечает нелюбовью к ВАЗовской продукции.
К чему это я? К тому что авто покупается по доходам, и если можешь потратить на него около 400т.р. то смотреть в сторону отечественной классики смысла нет.

0

Как говорят... Стоимость новой машины должна равняться годовому доходу её владельца.
Поэтому первой моей машиной становиться новый ваз 2107
Через какое то время поменяю, на что то другое, добавляя при этом.

0

oxotnik,

Есть 3 "пацана", у одного доход 10 т.р. и он может купить себе "классику" за 150 т.р. - он нормальный пацан, не гнет пальцы, а хавает то что ему кинут. У 2-го доход 200т.р в месяц - он тоже нормальный пацан и он может купить себе, к примеру, ауди/фольц/бмв за полтора-два ляма деревянных. А вот у 3-го чето в жизни не так пошло, зарабатывает 50-70 т.р. и может позволить купить себе Логан/Ланос и прочую корейско-китайскую поделку, и он просто лошара на фоне первых двух, т.к. не может потратить полтора-два ляма деревянных на нормальную машину и не хочет прекрасное детище Авто ВАЗа под названьем "жигули", поэтому приходится ему не сладко по жизни, все его считают неудачником, на что она люто-бешенно отвечает нелюбовью к ВАЗовской продукции.

как это ни странно, но вы почти правы.
Нет, нельзя назвать нормальным пацаном, человека, зарабатывающего 10-15 штук. Это болото, быдло, отстой, это я и, к сожалению, большинство российского народа. Выбор у нас небогат, мы либо живём в глубинке, где больше не заработаешь, либо возраст не позволяет. Мы принимаем правила, которые диктует нам наше дорогое и любимое руководство, мы просто не можем хаять то, что спасает и выручает нас, что является инструментом.
Есть хозяева жизни, они могут позволить себе очень многое. И им просто нет смысла хаять что-то российское, потому что, в лучшем случае, для них - это давно забытое прошлое, о котором они чаще всего вспоминают с ностальгической грустью: "вот была у меня в молодости копейка, хорошее было время, ни разборок, ни этого сумасшедшего ритма жизни...", а чаще всего они и понятия не имеют, что это такое Лада-Калина.
И есть третьи, планктон, как его называют. Они как бы уже не быдло, всё-таки, 70 штук - не 10, но и не супер-пупер. Вот они-то и обозлены и на тех, и на других. Как бы надо показать крутизну, а легче всего это сделать захаяв тех, кто рядом, но до сильных мира сего - далековато, значит, надо хаять быдло и его образ жизни. И самое удобное - это машина, тем более, что русские автомобили не пинал только ленивый. Если бы хоть на полчаса вас перевели бы в миллионеры, вы поразились бы своему убожеству и жизни, и техники, но вы смотрите на себя из окна своего Логана, и кажется вам, что купив машину сделанную "made in" не важно где, но не в России, вы теперь крутые как варёные яйца и это даёт вам право хаять остальных. На деле, ни один уважающий себя человек, не стал бы покупать ни Логан, ни КИА, потому что хрен на хрен менять - только время терять, никого не удивишь, а геморрой заработаешь, и всё равно придётся продавать.
Есть ещё четвёртая категория людей. Они тоже хают русские машины, но совсем по другой причине: у них нет денег вообще ни на какую.
Сосед ездил на семёре, купил пятнашку: вещь! потом продал, купил ДЭУ-нексия, задрал нос выше крыши, - вот это машина, совершенно другой уровень, потом поменял её на б/у-шный фолькс, - ну, разве нексия это машина? вот я на фольксе то, вот это. На ремонте влетел на 80 штук, срочно продал. Теперь у него б/у шная Тойота. На сколько он влетит в следующий раз я не знаю, но влетит - 100%. Но я не хаю его и не завидую ему, ему хочется выглядеть крутым, флаг - в руки. Вот только быть крутым и выглядеть им - не одно и то же. Те, кто хают жигуль - как раз только пытаются выглядеть.

0

Сообщение от кот Бегемот И есть третьи, планктон, как его называют. Они как бы уже не быдло, всё-таки, 70 штук - не 10, но и не супер-пупер. Вот они-то и обозлены и на тех, и на других. Как бы надо показать крутизну, а легче всего это сделать захаяв тех, кто рядом, но до сильных мира сего - далековато, значит, надо хаять быдло и его образ жизни. И самое удобное - это машина, тем более, что русские автомобили не пинал только ленивый. Если бы хоть на полчаса вас перевели бы в миллионеры, вы поразились бы своему убожеству и жизни, и техники, но вы смотрите на себя из окна своего Логана, и кажется вам, что купив машину сделанную "made in" не важно где, но не в России, вы теперь крутые как варёные яйца и это даёт вам право хаять остальных. На деле, ни один уважающий себя человек, не стал бы покупать ни Логан, ни КИА, потому что хрен на хрен менять - только время терять, никого не удивишь, а геморрой заработаешь, и всё равно придётся продавать.

Не надо путать понятия, быдло это безвольный член общества, без проявлений индивидуальности, которому нах ниче не нужно. Планктон это примерно такой же тип, материально/умственно ничего не производящий, и получающий зарплату за непонятно что. И уровень дохода у них может быть одинаковым. К слову сказать уровень дохода в 50-70 т.р. легко может быть у квалифицированного строителя, рабочего, либо у предпринимателя. Этих людей к вышеозначенным категориям никак нельзя отнести. Планктон не покупает Логанов, они покупают более "понтовые" машины - Фокусы, Киа и т.п. причем часто в кредит.
Зачем злится человеку, с доходом выше среднего на человека у которого доход поменьше? не понимаю... Можно злиться на то что он "быдло", но от дохода это никак не зависит. Можно злится на более богатого человека за то что он нечестным путем нажил богатство, но на авто переводить это глупо. К стати посмотри кто и как ведет себя на дорогах: обычно хамы ездиют на продукции ВАЗа или мажоры на крутых тачках. Водители "бюджетных иномарок" как правило довольно таки вежливы и законопослушны.

0

как-то не замечал хамов на семёрках... Зрение что ли плохое?
Хамят те, кому есть на чём хамить

0

Сообщение от кот Бегемот как-то не замечал хамов на семёрках...

согласен!есть исключения но не так много из общего числа!!!

Сообщение от кот Бегемот Хамят те, кому есть на чём хамить

да даа...спрячутся в затонированых наглухо машинах и понеслась.....

0

Итак, подытожим:
В пользу ВАЗа был приведен только один аргумент - цена. В противовес цены были приведены аргументы: безопасность, комфорт, динамика, управляемость - т.е. все те критерии, ради которых собственно и создается автомобиль, у ВАЗа (у классики особенно) они отсутствуют более чем полностью (сильно вперед продвинулась только Приора как по показателям так и по цене).
Против ВАЗа были предложены "бюджетные иномарки" такие как Рено Логан, Шевроле Ланос, КИА Рио, в ценовой категории 300-400 т.р., что в 2-2.5 раза дороже ВАЗовской классики.
И что же мы имеем - за лишние 150-200 тыс.р.:
- безопасность (спорить тут бессмысленно, тестами тыщу раз доказано)
- комфорт (знаю 3-х людей которых укачивает в ВАЗах, и не укачивает в иномарках) - тут дело сугубо добровольное, кому то нравится сидеть на табуретке, кому то в кресле.
- управляемость (надеюсь не надо доказывать - достаточно посмотреть TopGear в классикой) - она же еще и на безопасность сильно влияет
- надежность - вопрос спорный, но судя по отзывам (не единичным а массовым!!!) отечественный автопром далеко позади.
- динамика - попробуй ка на 5-й скорости с 60 до 120 разогнаться на классике - заснуть можно.
- недребежащий(!!!) салон при пробегах ower 100 тыщ. (вот только не надо втирать, что у ВАЗа не дребезжит ничего! у него дребезжит изначальном - абсолютно все(!!!) ВАЗы что я видел дребезжали тем или иным агрегатом)
К минусам можно причислить высокую (относительно) стоимость ТО. Однако защитники отечественного автопрома даже не подозревают, что глушитель не является расходником, что масло/колодки и т.д. можно менять самому, что каждый из защитников и делает, а поедь он в офф. сервис так "приятно" удивится стоимости обслуживания. Еще один минус - дорогие запчасти, но следует учесть, что и качество у них соответствует цене, и есть еще куча аналогов, которые гораздо дешевле и по качеству не уступают.

0

Сообщение от oxotnik Итак, подытожим: В пользу ВАЗа был приведен только один аргумент - цена. В противовес цены были приведены аргументы: безопасность, комфорт, динамика, управляемость - т.е. все те критерии, ради которых собственно и создается автомобиль, у ВАЗа (у классики особенно) они отсутствуют более чем полностью (сильно вперед продвинулась только Приора как по показателям так и по цене). Против ВАЗа были предложены "бюджетные иномарки" такие как Рено Логан, Шевроле Ланос, КИА Рио, в ценовой категории 300-400 т.р., что в 2-2.5 раза дороже ВАЗовской классики. И что же мы имеем - за лишние 150-200 тыс.р.: - безопасность (спорить тут бессмысленно, тестами тыщу раз доказано) - комфорт (знаю 3-х людей которых укачивает в ВАЗах, и не укачивает в иномарках) - тут дело сугубо добровольное, кому то нравится сидеть на табуретке, кому то в кресле. - управляемость (надеюсь не надо доказывать - достаточно посмотреть TopGear в классикой) - она же еще и на безопасность сильно влияет - надежность - вопрос спорный, но судя по отзывам (не единичным а массовым!!!) отечественный автопром далеко позади. - динамика - попробуй ка на 5-й скорости с 60 до 120 разогнаться на классике - заснуть можно. - недребежащий(!!!) салон при пробегах ower 100 тыщ. (вот только не надо втирать, что у ВАЗа не дребезжит ничего! у него дребезжит изначальном - абсолютно все(!!!) ВАЗы что я видел дребезжали тем или иным агрегатом) К минусам можно причислить высокую (относительно) стоимость ТО. Однако защитники отечественного автопрома даже не подозревают, что глушитель не является расходником, что масло/колодки и т.д. можно менять самому, что каждый из защитников и делает, а поедь он в офф. сервис так "приятно" удивится стоимости обслуживания. Еще один минус - дорогие запчасти, но следует учесть, что и качество у них соответствует цене, и есть еще куча аналогов, которые гораздо дешевле и по качеству не уступают.

Это называется подмена тезисов

В пользу ВАЗа был приведен только один аргумент - цена

Здрасьте, пожалуйста! Как же он может быть один, если сотни тысяч хозяев жигулей совершенно не хотят их ни на что менять: это только из-за цены что ли? Значит их всё в этой машине устраивает. И наоборот, всё не устраивает в иномарке. А вы говорите один аргумент.
И цена тоже, потому что это главное: заплатить за Логан вдвое больше, и получить мнимые преимущества - тут уж "жигулисты" правы полностью

- безопасность (спорить тут бессмысленно

да, особенно, когда сама фирма признаёт, что с безопасностью у них проблемы. Да и ежу понятно, в такой ценовой категории безопасных машин просто быть не может.

- комфорт (знаю 3-х людей которых укачивает в ВАЗах, и не укачивает в иномарках)

аргумент убийственный. а я знаю четырех (члены моей семьи), которых в жигулях не укачивает - нас уже больше, чем вас.

- управляемость (надеюсь не надо доказывать

как это не надо? что, в Топ Гир, сравнивали семёрку с Логаном? Меня устраивает управляемость моей машины, почему я должен говорить, что она плохая?

- надежность - вопрос спорный

Почему же, качество сборки наших машин чаще хуже, чем импортных, но сейчас и иномарки чаще всего собирают теже самые наши ребята. Так что тут как повезёт. Есть и те, которым иномарка досталась не лучшей сборки, теперь маются. Просто нашу, даже плохо собранную классику можно на коленке отремонтировать за копейки, а если не повезло с дорогой машиной, то и в ремонт влетишь.

- динамика - попробуй ка на 5-й скорости с 60 до 120 разогнаться на классике

Не знаю, какой идиот посоветовал вам так мучать классику - на 5-й с 60 разгонять, достаточно просто разогнать на 4-й передаче мошину до 80 и на 5-й она легко полетит вам и 120, и 140.

К минусам можно причислить высокую (относительно) стоимость ТО. Однако защитники отечественного автопрома даже не подозревают, что глушитель не является расходником, что масло/колодки и т.д. можно менять самому, что каждый из защитников и делает, а поедь он в офф. сервис так "приятно" удивится стоимости обслуживания. Еще один минус - дорогие запчасти, но следует учесть, что и качество у них соответствует цене, и есть еще куча аналогов, которые гораздо дешевле и по качеству не уступают

Да, я уже писал про 80 тыс, это ведь копейки для серьёзных людей.

В итоге, ваши аргументы, разумеется, убедят ваших сторонников и будут смешны тем, кто ездит на классике.

0

Приведу ещё один пример из жизни:
Ездили мои родители на свой тогда ещё "копейке" на Украину. Оказалось, что где-то на трассе была очень большая выбоина... и её было совсем не заметно. На скорости машина даже подпрыгнула на ней. Оказалось, что наша машина уже не первая на неё налетела... когда остановились, то обратили внимание на иномарку, стоящую рядом. Оказалось, что его "надёжная иномарка" треснула на этой колдобине. А нашей машине ничего не было. Так мы его ещё после этого несколько километров тащили до ближайшего поста ДПС (или как там они в Украине называются).

0

Сообщение от кот Бегемот Это называется подмена тезисов

Каких конкретно?

Сообщение от кот Бегемот аргумент убийственный. а я знаю четырех (члены моей семьи), которых в жигулях не укачивает - нас уже больше, чем вас.

Люди которых, не укачивает в принципе, не могут являться индикатором комфортности, а люди которых может укачать, и не укачивает в нормальных машинах являются индикатором. Ну пахнет в салоне бензином, выхлопом, с улицы вся пыль летит.

Сообщение от кот Бегемот как это не надо? что, в Топ Гир, сравнивали семёрку с Логаном?

вот Логан и Ланос как себя ведут на дороге
вот ВАЗ на дороге

Сообщение от кот Бегемот Меня устраивает управляемость моей машины, почему я должен говорить, что она плохая?

"Устраивает", это не значит что она хорошая.

Сообщение от кот Бегемот но сейчас и иномарки чаще всего собирают теже самые наши ребята

на Автофрамос не берут людей со стажем работы на аналогичных отечественных производствах, обучают персонал по собственной технологии, и следят за качеством работ. Про систему контроля качества на вазе я выше писал.

Сообщение от кот Бегемот Здрасьте, пожалуйста! Как же он может быть один, если сотни тысяч хозяев жигулей совершенно не хотят их ни на что менять: это только из-за цены что ли? Значит их всё в этой машине устраивает. И наоборот, всё не устраивает в иномарке. А вы говорите один аргумент.

"Определено в го...не что то есть, миллионы мух не могут ошибаться" (с) не мое.
Вы всех этих сотен тысяч спрашивали, хотят они или нет??? При наличии финансов уверен что захотели бы.

Сообщение от кот Бегемот Не знаю, какой идиот посоветовал вам так мучать классику - на 5-й с 60 разгонять, достаточно просто разогнать на 4-й передаче мошину до 80 и на 5-й она легко полетит вам и 120, и 140.

Мой пример говорит лишь о возможностях динамики авто. Бывает врубишь 5-ю едешь едешь, потом скорость упала до 60, и надо разогнаться, так чтоб не тыкать рычагом кпп, просто жмешь педальку и все. Удобней это.

Сообщение от кот Бегемот да, особенно, когда сама фирма признаёт, что с безопасностью у них проблемы. Да и ежу понятно, в такой ценовой категории безопасных машин просто быть не может.

Вот меня искренне удивляет нежелание верить фактам, а именно таким объективным оценкам как краш-тесты. Мало ли что говорит производитель, но реально безопасность у Логана в бесконечность раз больше нежели у классики (бесконечность, потому что нельзя на ноль баллов классики делить).
Итак только объективные факты:
- безопасность
- управляемость
Стоит ли жизнь и здоровье ваше и ваших близких "лишних" 250 тыс. рублей, решать вам.

0

Мой пример говорит лишь о возможностях динамики авто. Бывает врубишь 5-ю едешь едешь, потом скорость упала до 60, и надо разогнаться, так чтоб не тыкать рычагом кпп, просто жмешь педальку и все. Удобней это.

Че то у меня сомнения, что Логан выстрелит на 5 скорости на 60 километрах в час.
Полюбому на обгоне переключиться уже на пониженную надо будет.

реально безопасность у Логана в бесконечность раз больше нежели у классики

Некорректное сравнение.
Логан 300 штук
Классика 150

0