Анализ графиков

Здравствуйте!
Задача следующая: имеются логи с данными, из них можно вытащить графики по времени по разным показаниям датчиков. Человек, глядя на графики, может по форме его определить что происходит(хотя бы так для начала, в идеале на основании разных датчиков). Все запросы в гугле по анализу графиков ведут к анализу биржевых индексов, но это совсем другое... В каком направлении "копать"? Может есть какие то продукты, которые можно "заточить" под данную задачу? Если нет, то какие скиллы нужны для реализации?

0

Уже неоднократно здесь поднимается вопрос установки расходомера. Отвечаю: расходомер вещь по конструктиву намного более сложная, чем датчик уровня топлива, а соответственно и дороже. Подвижные элементы подлежат износу, особенно при контакте с зимней соляркой. Также расходомер показывает только проходящее топливо, ситуацию в баке он не покажет. Т.е его можно применять в дополнение к датчику топлива. Затраты на монтаж его, покупку и довольно частый сервис редко какой заказчик хочет оплачивать. При рассмотрении графика уровня топлива в купе с показаниями навигации и напряжением в сети можно
выявить нарушения.
Пломбировка патрубков теоретически решает вопрос с обраткой, но техника часто подлежит ремонту как в гараже, так и в поле. Патрубки возможно придется снимать при замене фильтра, прокачке системы. Поэтому это не решение.
Вы предложили достаточно древнюю статью, написанную каким то журналистом, который в материале что то слышал, что то видел. Я же предлагаю решать задачи, основываясь на опыте работы с техникой.
Тема уходит от первоначальных вопросов. Чтобы вернуть конкретику прошу по пунктам сформулировать вопросы, я по пунктам постараюсь ответить.

0

вот

Сообщение от Excalibur921 Рассчитать потребление топлива косвенно. Какие служебные данные есть у трекера?

0

Сам трекер передает координаты, напряжение сети, уровень сигнала сотовой связи. Датчик уровня топлива передает данные пропорциональные емкости на трекер. Онлайн программа мониторинга, основываясь на тарировочную таблицу, переводит эти значения в литры.

0

И текущее время, наверное?

0

Да, конечно. Забыл отметить

0

bahtiy, ваше желание сделать мало получить много вполне понятно. Но чем скорее вы поймёте, что магию на землю пока не завезли (методы ИИ к сожалению к магии не относятся), тем скорее получите полезные практические результаты.

У вас два варианта действий:
1. Ставить дополнительные датчики, чтобы получить необходимые для определения нужных параметров данные.
2. Использовать старые добрые методы статистической оценки (вроде норм расхода топлива).

Или применить комбинацию этих вариантов.

0

Мне кажется, тут надо с другого конца зайти. Если я правильно понял, сейчас есть штат сотрудников, которые анализируют эти графики и определяют - была кража топлива или нет, и когда.
Так вот, полагаю, начать надо с выявления (с их помощью) этих и других паттернов, с последующим анализом и попытками их учесть и автоматизировать.
А после этого уже принимать решение, что применять, ИИ, или НС, или фильтрацию, или какой-нибудь сингулярный спектральный анализ.

0

Нужно знать на каком принципе двигатель регулирует свою мощность и чтобы трекер умел читать это. Откалибровать показания на разных оборотах и разных двигателях + усреднить на N однотипных. Другие методы мне кажется это утопия. По идее изменяют количество впрыска топлива что изменяет обороты. Значит либо детектировать сигналы с распылителей топлива либо замерять обороты. Скорей всего там электронная система впрыска для экономии…

Вы хоть бы кусок реальных графиков данных без обработки показали где есть слив а где нет и как вы засекли.

Добавлено через 4 часа 25 минут
Как вы представляете себе создавать статистику зная только координаты и время? Это нужно взять N одинаковой техники только прошедшей СТО а лучше с завода прям. Гонять на разных режимах работы в одинаковых условиях.

Уметь выявлять режим работы техники зная только координаты? Это нереально.

А что вы будете замерять только уровень топлива\режим работы? Будет типа вот такая модель техники собирает пшеницу расход по времени такой-то.

Нелинейный износ узлов приведет к тому что будет вся техника с разным расходом на одинаковые действия от старения. Расход гуляет от например даже “загрязнение воздушного фильтра” наверно самое популярное в поле.
Например был легкий дождь…пыль прибило...фильтры чистые долго.
Штиль жара неделями… в облаке пыли невидно комбайн.
Ветер дул удачно и фильтры чистые…подул не туда и убил фильтр.

Вот вам и нелинейный параметр который нельзя узнать по скорости движения транспорта.
Значит любое отклонение от статистики будет означать кражу даже если ее нет.

Например в гугле “Влияет на потребление топлива дизельного двигателя”.
http://blog.drivernotes.net/di... pliva.html
1)”загрязненные фильтры (топливный и воздушный)
2)” некачественное топливо. засорить форсунки. ”
3)” качество моторного масла. ”
4) ” передвигаются на повышенных оборотах ”
5) ” любят использовать максимум электроники”
6) ” следить за уровнем давления в шинах. ”
7) у вашей техники куча дополнительных узлов мощность для привода которых будет гулять от еще кучи нелинейных факторов…

Значит на фоне всего этого кража самотеком бессмертна?
Выходит почти бесполезно косвенный замер расхода по мощности двигателя вон целый список простых сильно влияющих факторов.

Самый крутой вариант и маловероятный на практике это подключить трекер к электронике системы управления двигателем. Там должна быть целая куча вкусных датчиков которые отслеживают состояние двигателя. Вообще это дело должны встраивать на заводе как очевидно нужное постоянно. Так можно не только пресечь кражу топлива точно, но и наверняка контролировать исправность разных узлов. Т.е. еще и экономить топливо предупреждая что “фильтр N забился” и предупреждать о поломках. Выявлять плохих водителей которые ” передвигаются на повышенных оборотах ”,как долговечна техника и узлы в целом, фильтры, качество топлива, кража топлива на АЗС…да тут столько коррупции может посыпаться если напихать датчиков =).

Альтернатива подключить трекер к сигналам подачи топлива форсунками.
Но опять список факторов увеличивает потребление и будет врать.

Значит единственный самый простой, надежный, реальный способ пресечь кражу топлива это расходометр.
Значит к этому выводу и пришли ребята по ссылке выше:

Сообщение от Excalibur921 “Пломбировка расходомера и элементов топливной системы. Водитель не сможет вмешаться в работу топливной системы автомобиля, не повредив пломбы!” http://www.technoton.by/flowmeter_DFM

Сообщение от bahtiy его можно применять в дополнение к датчику топлива.

Денег на заправку выделено для A, потреблено B, приехали осталось С…где 20 литров? Испарились…жарко просто.
20*5000=100 000 литров в день

0

Сообщение от vchc У вас два варианта действий:

Уже используется третий:
Сидят сотрудники, смотрят на графики и определяют, был слив топлива или нет.

bahtiy,
ИМХО НС Вам поможет. Вы ей кусок графика, а она Вам - да/нет.
Куски графиков, на которые НС скажет "да", можно передавать сотрудникам для проверки.

0

А всё равно в ответ на все эти развлечения (с нейросетками или с чем-то другим) шоферюга скажет, что "эксперты" ошиблись, а он раз за руку на сливе не пойман - то не вор.

0

Вот кого волновать будет, что он скажет...

0

0

0

Ну человек же обнаруживает факты слива, и затем, видимо, принимают меры. Значит штука нужная...

0