электронный РУД и алгоритм для управления им

хочу пофантазировать на такую тему.

существует такая система механического впрыска (в английской терминологии - continuos injection system, CIS) K-Jetronic. в ней все управление осуществляется через давления - бензина и воздуха. одним из важных элементов системы является регулятор управляющего давления, РУД (в английском его неправильно окрестили worm-up regulator, WUR)
девайс этот имеет два бензиновых штуцера - один приходит от распределителя топлива, в этом штуцере поддерживается так называемое управляющее давление, а через второй из РУДа утекает лишнее топливо в бензобак. кроме того, в нем есть штуцеры для вакуума из впускного коллектора и для атмосферного воздуха, а еще есть электрические контакты к биметаллической пластине.
суть в том, что при холодном пуске управляющее давление должно быть низким (1-2-3 атмосферы), а по мерее прогрева - увеличиваться до ~5 атмосфер. это первая функция. вторая функция - при работе мотора под нагрузкой управляющее давление тоже должно падать. все это достигается за счет биметаллической пластины и пары диафрагм.
сам девайс отреставрированный стоит каких-то негуманных денег и не такой уж простой в настройке.

короче, австраллийские товарищи придумали на мой взгляд изящное решение, чем его заменить: электронным датчиком давления топлива (который весьма быстрый и весьма точный) и производительной электрофорсункой. плюс гаситель пульсаций топлива (кто-то обходится и без него), плюс ДАД, плюс ДТОЖ, плюс (странный выбор) микросвирт.

собственно, сам вопрос: конечно, существует speeduino, но чисто теоретически: как реализовать управление на МК?
очевидно, должна быть основная табличка (даже две): значение ДТОЖ-> управляющее давление, значение ДАД-> управляющее давление. а вот потом, когда известно искомое управляющее давление? управлять форсункой с помощью ШИМа? или просто включить выключить? ПИД? сложное в реалиации и настройке?

0

регулятор управляющего давления? Это вы новую аббревиатуру придумали...
РУДы всю жизнь были на самолете - рычаг управления двигателем.

0

ну мы в автоподфоруме. и нет, не я придумал. вроде как общепринято в среде почитателей старой техники.
вот еще интересно: если использовать это самое ПИД-регулирование, да притом еще ему давать задавать целевое значение из табличек с частотой раз 20 в секунду - он с ума не сойдет?

0

koriprokrommyst, я в вас верю. У вас всё получится!
(нихрена не понял)

0

надо было сразу картинку вставить

https://i-a.d-cd.net/a4f4aa1s-960.jpg
вот типа исходный девайс.
вместо него предлагается поставить на главной топливной трубке форсунку и датчик давления, и управлять форсункой с помощью микроконтроллера. за счет этого менять давление в этой трубке.

0

Цель фантазий какова?
Если просто время убить, пусть даже с приобретением новых интересных знаний - это одно.
Если же заставить автомобиль нормально ездить в ежедневном режиме и не остаться без трусов от стоимости эксплуатации - это совсем другое.
Во втором случае вполне может оказаться выгодным решением полная замена системы управления на более современную и эффективную.

0

Ох уж эта европа. Поставте нормальный двигатель)))

0

есть подозрение, что заколхозить подобную штуку намного проще и дешевле, чем ставить и отстраивать полноценный впрыск. + более качественный распыл, + дубовая надежность даже с таким вот электронным РУДом.
по итогу, судя по творчеству товарищей, получается практически электронный впрыск.
просто ставить туда мегасквирт - как-то глупо, что ли.

0

Сообщение от koriprokrommyst просто ставить туда мегасквирт - как-то глупо, что ли.

Поставьте январь

0

дорого, геморройно, неспортивно.

0

Т.е. это мать его перепускной клапан, который регулирует давление в топливной рейке(или где там). Так?
Значится будет форсунка(ШИМ), гидроаккумулятор, датчик давления от автокондея (30бар 0-5В), ПИД который поддерживает задаваемое давление и...
Карты, Деньги, Два ствола.

А еще можно без форсунки, шим насосу и жиклер в обратку.

0

Главное - помнить, что это авто, здесь нужна надежность, а чем меньше деталей, тем надежнее. Встать на трассе за пятьсот км от ближайшей цивилизации - удовольствие сильно ниже среднего. Сидеть в городе, очкуя ехать на дальнее расстояние тоже не очень.

0

Сообщение от koriprokrommyst дорого, геморройно, неспортивно.

Ну с ценой ардуины январю конечно не сравнится. По поводу геморроя и неспортивности - крайне сомнительно, а полученный опыт будет ценнее.

Сообщение от Mittid Mitot Главное - помнить, что это авто, здесь нужна надежность, а чем меньше деталей, тем надежнее. Встать на трассе за пятьсот км от ближайшей цивилизации - удовольствие сильно ниже среднего. Сидеть в городе, очкуя ехать на дальнее расстояние тоже не очень.

Тогда всем срочно возвращаться на карбюратор и контактное искрообразование.

Сообщение от Qys Значится будет форсунка(ШИМ), гидроаккумулятор, датчик давления от автокондея (30бар 0-5В), ПИД который поддерживает задаваемое давление и... Карты, Деньги, Два ствола.

Ага, и смесь хер пойми какая.
Нахрена вообще давление топлива менять, если можно оперировать временем впрыска. Все это попахивает некрофилией.

0

Сообщение от k1801bm2o Все это попахивает некрофилией.

Это она родиния и есть! Мехвыпрыск!

0

Qys, примерно так. Только давление не совсем в рампе, а на дозаторе. Без форсунки, шим насосу - это вряд ли.
Смесь хер пойми какая - это к инженерам Бош. В целом там все окей со смесью.
В целом, наверное, мысли правильные. Но вот 2,3 на электровпрыске не особо лучше едет, чем 2,0 на механике.
Плюс там, откуда вот все это найдено, народ почему-то на поршах и фераррях, вольвах и мерседесах предпочитает ставить эти самые мега(микро)сквирты не для полноценного инжектора, а вот для подобных извратов. странно?

хоть бы кто-нибудь по теме чего полезного сказал))

0

Сообщение от koriprokrommyst Смесь хер пойми какая - это к инженерам Бош. В целом там все окей со смесью.

Ага, а настраивать свою поделку вы будете по детону и цвету изоляторов свечей?

Сообщение от koriprokrommyst Плюс там, откуда вот все это найдено, народ почему-то на поршах и фераррях, вольвах и мерседесах предпочитает ставить эти самые мега(микро)сквирты не для полноценного инжектора, а вот для подобных извратов. странно?

Откуда я знаю где вы это нашли, может у них январей нет.

Сообщение от koriprokrommyst хоть бы кто-нибудь по теме чего полезного сказал))

Найдите для начала ШДК...

0

- ну почему? есть же табличные значения в справочниках боша: холодное, горячее, кривая.
- у них есть мегасквирты и всякие инновейты для контроля, но при этом они не спешат избавляться от CIS систем.
- ШДК есть в загашнике, нужно в выхлопе бонгу приварить...

0