БК для автопрома

Доброго времени суток, господа.
Начал мастерить свой бортовой компьютер. Пока на стадии написания и моделирования в протеусе.
Столкнулся с заковыкой - имеется датчик температуры охлаждающей жидкости с выходом на абсолютно не информативный стрелочный "показометр" с двумя значениями - много и мало. Захотелось сделать вывод этой информации. Нарыл в интернете сопротивление датчика при различных температурах.
температура - сопротивлениеТемпература (?С) Сопротивление (Ом)
100 177
90 241
80 332
70 467
60 667
50 973
45 1188
40 1459
35 1802
30 2238
25 2796
20 3520
15 4450
10 5670
5 7280
0 9420
-4 12300
-10 16180
-15 21450
-20 28680
-30 52700
-40 100700
В данном случае затык в отсутствии линейности. И не могу придумать, от чего отталкиваться для пересчета значений АЦП.
Собственно, может подкинете пару идей как? Или может есть альтернатива?

P.S. Купить готовый не интересно, скучно, и денег жалко.
P.P.S. Эксперименты и доводку до ума буду проводить на ВАЗ-2109 (карб) с последующей установкой на УАЗ-3152

Последнее время покупал для модификаций в автомобилях специальный провод марки ПВА, очень хорош зараза. Изоляция теплостойкая, легко выдерживает пайку, рабочая температура от -40 до +105 градусов.
Одно плохо, возят его неохотно. В местной конторе все остатки выбрал, но мне этого мало, а уговорить привезти новую партию не получается. Обещают, но реально не везут.

0

Уже год прошел. Как дела с проектом? У меня тоже стоит УАЗ-головастик, хочу его немного подъэлектронить...

Замечание всем читающим эту ветку: не ставьте DS1820 в контур охлаждающей жидкости. Одно дело показывать "бытовые" значения, другое - работать при 100 градусах цельсия и выше. Уверен, что они будут очень ненадежными, ведь не каждая электроника работает надежно при повышенных температурах. Помнится, на одном форуме кто-то выкладывал зависимость старения датчика от температуры. Так вот, при повышенных температурах датчик стареет на глазах, и чем выше - тем быстрее. Хоть производитель и гарантирует работу до 135 гр, так продолжительность работы всего несколько часов.

0

Сообщение от Doskiii А если получать напругу через делитель напряжений и на Vref так-же через делитель подавать с борт сети? Прокатит или чушь?

у меня прокатило, правда точности особой не добивался . Был датчик температуры на судовом дизеле типа 3Д6- давно, уже не помню тип. Подключил АЦП к клеммам датчика на штатном стрелочном индикаторе, диапазон от +20 до +100 градусов разбил на 3 участка и там подобрал коэффициенты, заказчика устроило, т.к. регистрируемые показания моего цифрового индикатора и их индикатора практически совпадали ( у штатного стрелка дрожжала). Точность после +100 не интересовала, т.к. выше +80 гудела сирена (охлаждение мощное речной забортной водой). Был доволен, т.к. сделал относительно быстро и до такой запитки опоры дошел своими мозгами- тогда не имел интернета.

0