Контроллер подогрева руля

Вечер добрый. Всвязи с грядущими холодами озадачился установкой подогрева руля и перешивкой его в кожу. Вопросы с нагревателем решены и данный момент их параметры Rобщ= 4,3 Ом, напр. питания бортовой сети ~13B и общая мощность порядка 40Вт на 3А. Тут возникает загвоздка, при снижении мощности нагревателя переход в установившийся режим наступает по прошествии минут 20, что соответствует половине пути до учебы/работы. А при текущей мощности. температура в стационарном режиме не комфортна ~60°С. Необходини схема позволяющая сразу после включения вывести нагреватель на заданную температуру t1 по данным с термопары/терморезистора и удерживать её в заданном интервале, включаясь релейно при t2<t1. Значения температур было бы удобнее всего задавать при отладке переменными резисторами, заменив их в итоговой схеме ближайщими стандартными. Вопрос собственно в какую сторону копать?
Спасибо.
п.с. Пишу с телефона, извиняюсь за опечатки t1~40-45°C t2~25-30°C

Да, тоже об этом думал, а то руль холодный зараза :). Мне кажется для термодатчика лучше использовать DS18B20, без контроллера похоже все равно не обойтись.
А вы что в качестве нагревателя используете?

0

Пока не увидел, что хочешь релейно, то первая мысль была сделать на 555-таймере. там хоть постоянный ШИМ, или с обратной связью. достоинства: Схема простая, минимум элементов, дешево, нет дефицитных элементов.
Для релейного регулятора необходимо два компаратора (в классическом варианте), что на первый взгляд не много, но чем с рассыпухой связываться, сейчас проще микроконтроллер поставить и реализовать все программно.
Достоинства применения МК: минимум элементов (возможно даже меньше, чем с таймером), не надо заморачиваться с подбором резисторов, при необходимости пределы регулирования, а также функционал устройства можно без пайки поменять.

0

Сообщение от judshym Достоинства применения МК: минимум элементов (возможно даже меньше, чем с таймером), не надо заморачиваться с подбором резисторов, при необходимости пределы регулирования, а также функционал устройства можно без пайки поменять.

Да и чего проще - поставь там отсчет времени, через 5 минут снижай напряжение. И нахер тебе датчики и прочая матня? Нужна бешенная точность поддержания температуры?

Ну, а первуя премию получила схема такая: поставь тумблер и на полпути переключай на половину мощности. Если забудншь - ручки подскажут, когда кожа зашипит :)

0

Можно даже без термодатчика обойтись. Мерить периодически сопротивление нагревающей обмотки, точность не велика, но в данном случае она и не нужна.

0

А как на него подается питание? Скользящие контакты?

0

Спасибо всем,
поразмыслив решил, что ни к чему мк и лишнее усложнение, ибо пока жизнь с Мк у меня не сложилась. Склоняюсь к варианту с ШИМ на базе 555 таймера. И по этому поводу несколько вопросов.
1. Есть несколько схем, есть принципиальные различия?
рис14.

http://forum.sxim.net/index.php?s=93df64dd1b4c6e3d31fd091d43a2 056b&app=core&module=attach&section=atta ch&attach_rel_module=post&attach_id=3153 7
Из статьи DY HOTT (Да в комментариях и обсуждении прочитал про требуемые доработки.)

http://iosyitistromyss.ru/img/readydiv/analogpwm/555pwm.gif
какая предпочтительней?
По имеющимся материалам выходит максимальная нагрузка в пределах 5-6А в зависимости от скачков напряжения.
2. Какой транзистор ставить в цепь питания нагрузки? Все те же 10-14В Ампер на 9-10 как я понимаю нужен. Т.е. предложенный IRF630 отлично справится?
3. На какую частоту настраивать обвазякой таймер? Чисто из физических соображений не вижу надобности в сотнях кГц. Но чувствую, что глубоко ошибаюсь.
4. И самое главное есть советы по фильтрации/стабилизации входного напряжение и есть ли в этом практический смысл?

Сообщение от DY HOTT А как на него подается питание? Скользящие контакты?

Изначально после подсчетов нагрузки решил отказаться от этой идеи, постоянные подгорания, зачистка и искрообразование меня не прельщают. Сделаю шлейфом из многожильных медных проводов в ~2 кв.мм суммарно.

Сообщение от krjkrj А вы что в качестве нагревателя используете?

Прошелся по рынку, в наличии нихром по 0.3 и 0.5 мм^2. При равномерной намотке с шагом около 1.5 см выходит ~7м нагревателя. Решено подключать 4 равными кусками параллельно друг другу, в итоге при максимальной мощности получаем порядка 5А - 70 Вт. Хочется иметь запас, дабы при желании можно было быстрее выходить на приемлемую температуру. Прошлой зимой салон промерзал за ночь полностью до -15 гр.С. Сейчас решаю вопрос с изоляцией нагревателей и изготовлением выкройки.

Так шлейф будет либо болтаться, либо вокруг колонки наматываться. Оно же крутится!

0

Сообщение от DY HOTT Так шлейф будет либо болтаться, либо вокруг колонки наматываться. Оно же крутится!

Планирую делать по типу:
http://kavr.ru/car/091105/arr0019.jpg
Т.е. внутри патрона с большим запасом намотан шлейф, внутренний конец приходит в руль, наружный уходит в под рулевые переключатели.
В таком виде можно достать на разборках японок. Другой идеи пока не было.

На сайте есть описание реобаса на термостабилитроне и одном корпусе Lm324, поменять местами входы на компараторе и будет греть

0

Аа вот оно как. Ну тады да, такое будет работать весьма надежно.

0

Сообщение от drvtos Ну, а первуя премию получила схема такая: поставь тумблер и на полпути переключай на половину мощности. Если забудншь - ручки подскажут, когда кожа зашипит :)

+1, иногда лучше проще, чем такая автоматика, которая потом заколебёт.