Какую коробку передач вы предпочитаете?

Приветствую Вас, уважаемые коллеги и участники форума.

Коробка передач является важным узлом в устройстве автомобиля и предназначена для передачи мощности двигателя к ведущим колесам. В процессе передачи мощности, в виде крутящего момента, происходит его трансформация (увеличение или уменьшение), изменение направления и т.д. Второе предназначение коробки передач – отключение крутящего момента от трансмиссии, исключение – механическая коробка. В этом виде коробок отключение крутящего момента происходит при помощи отдельного узла – сцепления.




Хотелось бы узнать, какую КПП предпочитаете Вы?

3

dimank666, та даже без питания все ок, это же лобаш, там напыление можно наносить

0

Сообщение от WyPik та даже без питания все ок, это же лобаш, там напыление можно наносить

мы про панорамную крышу говорим

0

Ранее истово любил МКПП, пока не пришлось пересесть на авто с АКПП и потом вернуться на МКПП. Вот как вернулся на МКПП, так полюбил АКПП. Прошло время, сжился опять с МКПП, теперь опять люблю МКПП. Левая нога нашла себе педаль и опять обрела смысл существования. Гармония.

0

Сообщение от titan4ik Левая нога нашла себе педаль и опять обрела смысл существования.

зато на акпп правая рука свободна

0

Сообщение от WyPik зато на акпп правая рука свободна

С темой о свободе связана у Достоевского тема о зле и преступлении. Зло необъяснимо без свободы. Зло является на путях свободы. Без этой связи со свободой не существует ответственности за зло. Без свободы за зло был бы ответствен Бог. Достоевский глубже, чем кто-либо, понимал, что зло есть дитя свободы.

Как Достоевский мог всё это предвидеть задолго до появления АКПП?!

0

Сообщение от titan4ik Как Достоевский мог всё это предвидеть задолго до появления АКПП?!

"Обезьяна и печатная машинка"

0

Когда занимался мото- и автоспортом, конечно ручная (или "ножная").
После БМВ с SMG2 (это их старое робосцепление, до появления у Ауди двойного сцепления) стало видно, что даже с водительскими тапками и отрегулированными педалями я не могу так виртуозно станцевать дауншифт в поворот как может робот.

Сейчас даже на многие пикапы ставят 9- и 10-скоростные автоматы с блокирующим конвертером, и лопатками на руль.

Если вернусь в автоспорт для седых, то только на ретро против ретро.

0

Сообщение от WyPik "Обезьяна и печатная машинка"

Ага. И миллион лет.

0

Сообщение от Massaraksh7 Ага. И миллион лет.

А куда спешить? Впереди вечность.

0

Если вопрос о том, что я предпочитаю, то предпочитаю ехать на заднем сидении и работать за компьютером...а что там в машине, автомат или механика в данной ситуации всё равно! )
А если сам за рулём, то с учётом того что езжу в Москве, то конечно автомат, желательно классический, но вариатор тоже никогда не подводил.

0

Maks, только заметил тему, а Макс, а что в голосовании можно выбрать только один вариант, для себя выбрал бы три Для разных задач, для себя вижу плюса, как в классическом гидротрансформаторе, так в вариаторе, так и в механике.
А всё остальное от лукавого (хотя остаётся только робот, сухой или влажный, дсг до или после)

0

не понял, нужно ли писать почему.
1)механику не могут взломать по вайфаю и заблокировать в экстренный момент или сбить что бы убить на перекрестке/заносе
2)то же что п.1, но в виде сбоя
3) зимой даже доли секунды нельзя замедлится - на рельсах занесет а сбоку милионные машины стоят, осаго не покроет расходы, каско сама по себе дорогая, летом - если автомат что то напутает в пробке - тормоза по горячему асфальту ничего не дадут и то же самое выйдет.
4)цена. можно вообще все грузы на коптерах отсылать, а самому на самокате ехать, но удорожание езды приводит к невозможности ехать, поэтому в магазин съездить на автомате - уже дешевле без машины жить и доставку заказывать, а работу - а зарплата не покроет расходы, дешевле тогда работу на дом, и выходит что дешевле без машины вообще чем с автоматом. ведь машину с автоматом либо не купят, либо ремонт в конце срока эксплуатации станет настолько дороже новой машины, что тот кто купил её попадёт на эту уловку, и в массе все б/у машины с автоматами уйдут в утиль не через 20 лет а через 8-10, что опять увеличит стоимость в 2 раза, при том что все остальны части машины стали цинковать и они стали служить по 30-40 лет, двигатели миллионники и т.п., удорожание технологии происходит, но заржавеет всё остальное и придется выкинуть машину на помойку с новым движком, и проще сразу без автомата покупать машину.
5)вариатор вроде еще хуже

0

b1anco, сам-то на чём ездил ?

0

Сообщение от vladj2007 b1anco, сам-то на чём ездил ?

очевидно, что на скорой)

1

В недалеком будущем самоуправляемые автомобили поставят точку в этом споре. Обычные машины перейдут в разряд спортивного инвентаря, и спорить о преимуществах и недостатках различных типов трансмиссий будут только гики в тематических пабликах.

Добавлено через 56 секунд
P.S. Езжу на двух машинах, механике и гибриде, одинаково комфортно. Механика приятнее, когда есть настроение именно порулить. А автомат, когда важно просто добраться из пункта "А" в пункт "Б" с минимумом усилий.

0

Сообщение от b1anco )цена. можно вообще все грузы на коптерах отсылать, а самому на самокате ехать, но удорожание езды приводит к невозможности ехать, поэтому в магазин съездить на автомате - уже дешевле без машины жить и доставку заказывать

У меня внедорожник на механике, а городское BMW на автомате.
Как раз таки внедорожник по топливу жрет больше)
Для повседневной езды по городу, если вы не начинающий Шумахер, автомат все же удобнее.

Но, даже в США (а они очень большие любители АКПП) всякие а-ля гоночные горячие модели могут быть и на механике.
К примеру Subaru WRX, GR Corolla

Миниатюры

 

0

0

Механика)

0

Механика топ

0