так ли оно работает в современном авто?

дяденьки, а научите правильно делать с нуля и до написания кода/изготовления платы/финишной обработки?

я вот уже давно где-то читал, что микроконтроллеры помогают заметно почикать количество проводов в машине (а это и драгметалл, и вес, и лишние уязвимости в плане "что-нить перетрётся" и т.д. и т.п.)

вот смотрите. допустим, в автомобиле 4 двери. в передних дверях зеркала с обогревом, регулировкой в четырёх положениях, концевики в личинках замков.
во всех дверях стеклоподъёмники. во всех дверях приводы замков. плюс концевики открытия дверей.
плюс кортеси-лайт, плюс подсветка ручек.

это ж какую толстую кишку с проводами надо к каждой двери протягивать?

Вместо этого: два нормальной толщины провода питания, CANH, COMT.
в двери - микроконтроллер с CAN трансивером и кучкой H-мостов или релюшек, или полупроводниковых ключей.

так делают? да/нет? почему? какие режимы сна для подобных задач выбираются, чтоб оно хотя бы пару недель в обездвиженном состоянии не высасывало батарею? какие низкожрущие схемы используются для питания самого мк, в том числе в режиме сна?

получается, надо уметь будить МК по кнопкам, плюс по приходу CAN сообщений? плюс еще сам трансивер в сон выводить и научить его пробуждаться по появлению активности в сети?

0

Сообщение от otixsom Я думаю что у вас в Getz она есть как минимум для передних фар и стопов.

Нет ее.

0

Сообщение от koriprokrommyst да ладно, на каждую дверь по предохранителю- и ок. на время поднятия стеклоподъёмника отключать обогрев зеркала.

...сча на каждый моторчик предохранители уже не ставят. Так как чуть ли в каждом моторчике воткнут свой контролерчик то и защита электронная.Ну типа заклинил, и фиг с ним, контролерчик отрубил на пол минутки, а там посмотрит дальше- активировать его аль нет. Иногда доходит до абсурда - говорю же, обкуряться разработчики и давай творить, что волосы дыбом встают когда начинаешь разбираться что к чему :)) Вот как то чинил типа лампочку поворотника у BMW. Типа.. - потому как это не лампочка а 8 ледиков жёлтых (4х2). Смотрим схему контроля этими ледами:

http://www.imageup.ru/img90/2664838/bmw_poworot.jpg
И нафига такие сложности -помимо общего контроля всех ледов, ещё контролируется каждая пара в отдельности ! ЗАчЕМ ????? Зачем отдельный ключ на каждую пару????!!!! Зажигаются они все вместе и гаснут также.Ну думаю, может типа если один ледик издохнет чтоб контроллер их исключил из работы а остольные чтоб продолжили работу - ФИГ !! Если хоть один сдохнет, система пишет ошибку и даж исправные леды больше не зажигает ! Говорю, народ много похож курит :))

CANов да, бывает много сразу на одном авто и разговаривают они через специальные свои коммутаторы. Ну вот недавно в запчасти попал у мну коммутаторчик от JAGUAR- 6 CAN и 3 LIN стыкуются между собой в одной коробочке:

http://www.imageup.ru/img90/2664828/somm_jaguar.jpg

0

А чего резисторы голубенькие? Это что-то значит?

0

..да не, выкалываются просто:) Обычно чёрные стоят + трнсформаторчики. Тут правд смотрю довольно свежие интерфейсные чипы применены. Эт первая коробочка у мну с такими чипами - в даташите пишут что они мол круче предшественников и один в один могут любой заменить.

0

о, класс, картинки!
TJA1042 - типа новый интерфейс?
а фоток дверного модуля нету?

про лампочку из БМВ - может, они планировали на той же штуке делать модные мигалки? отсечь что-то программно оказалось проще и дешевле, чем содержать дополнительную линию производства?

0

Сообщение от koriprokrommyst TJA1042 - типа новый интерфейс?

Не новый, а "относительно свежий".

0

Сообщение от koriprokrommyst а фоток дверного модуля нету?

...честн говоря не понял про какой модуль идёт речь - больно уж разные они бывают. У мну етих всяческих модулей как котов... :)) Ну если конкретно с дверей, как пример вот от BMW древней какой то:

http://www.imageup.ru/img90/2665312/bmw_dver1m.jpg
..он же с другой стороны:

http://www.imageup.ru/img90/2665313/bmw_dver2m.jpg
Или от бэмса ещё вот такие кнопки:

http://www.imageup.ru/img90/2665314/bmw_dver3m.jpg
Ну вот ещё от древнего мерса кнопки стеклоподъёмников и зеркал:

http://www.imageup.ru/img90/2665315/mb_steklm.jpg

А собсно для чего вам эти фотки то ? Если чегось придумать хотите, так лучше пособирать денюшек на авто соответствующее и все дела ;) Эт лучше чем изобретать лисопед...

0

Сообщение от Iddy_Im Сообщение от otixsom Я думаю что у вас в Getz она есть как минимум для передних фар и стопов.

Нет ее.

У меня и в Matrix (Хюндай) тоже нету.

0

Сообщение от Iddy_Im А чего резисторы голубенькие? Это что-то значит?

Голубым цветом иногда выделяют точные резисторы. С 4 цифрами которые. У меня нарезки бухт 1% резисторы голубенькие, а 5% уже обычные.

0

Я бы не назвал 1% "точными". Точные - это хотя бы 0.1%. Я такие для опорного к АЦП микроконтроллеров беру (но не из-за "точности", а из-за низкого теплового дрейфа).

0

Да, извиняюсь, не только 1%, а вообще "точные" и "прецизионные" иногда красят голубеньким. И не только SMD но и выводные.
На работе потом гляну, может действительно 0.1%
Глянул. Как и говорил, 1%, голубенькие с 4 цифрами.

0

ухты!
да просто любопытство! где ещё увидеть такие фотки. а авто нету, чтобы разобрать...

0

Сообщение от MostirOtyxiy Сообщение от sym ...Вряд ли потребуется открыть все 4 окна одновременно. ...

Вы не поверите, но. В мазде 6, если нажать и держать более 3 секунд на брелоке кнопку открытия, ВСЕ 4 окна открываются
Это практически на всех авто реализовано.
Но по-разному.
В жёниной Форд Фокус-3 окна трогаются с места не все сразу, а с задержками (на глаз) в 0,1...0,2 сек. Но машине пятый год пошёл.
В моей (поновее) все окна стартуют одновременно, но на движках стеклоподъёмников явный ШИМ - трог каждого окна происходит плавно.
Так что стартового токового "перегруза" не происходит.

Вообще, как видно, "плавность" в тренде:
на новых моделях практически всех производителей даже светодиоды дневных ходовых огней, включение светодиодных габаритов, лед-подсветка салона и багажника(!!!), лед-поворотники, двигатели ветровых щёток, привод боковых зеркал, стеклоподъёмники и т.д. - многое включается ЯВНО плавно.

Кстати, смотрится очень стильно - глаз радуется.

0

Сообщение от VtodyMyti ... Так что стартового токового "перегруза" не происходит. ...

Есть (по моему) еще одна причина "плавности" для стеклоподъемников - там стоят ограничители тока, если вдруг кто голову в окно высунет, чтоб не придушило :) . А если окна будут закрываться резко, то из-за большого стартового тока они и не закроются никогда. Ну эт мне так кажется.

0

Сообщение от MostirOtyxiy Сообщение от VtodyMyti Так что стартового токового "перегруза" не происходит

... еще одна причина "плавности" для стеклоподъемников - там стоят ограничители тока, если вдруг кто голову в окно высунет, чтоб не придушилоНу, "датчики удушения" стоят независимо от года выпуска. Им уж верных полвека. А плавность появилась "на днях".

0