хитрый датчик температуры ОЖ от audi

в старых ауди шли четырехконтактные электронные датчики. корпус датчика электрически соединялся с корпусом мотора. на один контакт подавался +12В, со второго контакта сигнал шел на стрелку (между ним и корпусом должно быть сопротивление), третий контакт - замыкал на минус лампочку на приборке. четвертый контакт - что-то там на кондиционер (предполагаю, что тоже замыкал)

заменили мы его на датчик нового типа, в котором якобы нету электроники - так у него контакты каким-то образом оказались залиты ОЖ и датчик перестал работать - постоянное замыкание лампочки и температуру показывает на своей волне.

решили разобрать старый, электронный внутри - две платки, LM324D, пружина (термопроводник?), две лапки вбок. сами внутренности корпуса покрыты тонким слем какой-то липкой субстанции (масло?).

у основании плат в корпус датчика залито два выводных элемента (думаю, что конденсатор и транзистор)
на микросхему питание подаётся (хотя и чуть ниже того, что идёт с блока питания)
не ясно, каким образом считывается температура. термопара? тогда откуда оно берет базовую температуру?
должно ли быть сопротивление на датчике на стрелку без подачи питания?
ну и вообще, куда смотреть, как оживлять?

0

...ух ты, всё никак не поддаёться ? ..там работы то на пол часика :)
Взгляните на схему - все выходы открытые коллекторы, а значит нужна какая нагрузка. У двух выходов нагрузка на + , как и говорил, подключите лампочки. На третьем нагрзка на минус и слабенький на сколько помниться - ну подключите светодиодик на минус через резистор какой, выход там в ключевом режиме т.е. будет светиться или не светиться.

0

это когда знаешь что к чему - на полчасика. фигня какая-то с замерами вышла. повторяемости добиться не удалось. то есть наряжения на них измерять на выводе на стрелку было глупо?
смущает/не понятно, как оно взаимодействовало со стрелкой (вывод номер два - который и нужно проверять диодом?). если остальные два замыкаются на массу - вроде все ясно. то со стрелой - не понятно, как оно потом заменяется на датчик без питания, и без изменения остальной схемы.
я думл, что стрелка одним концом цепляется к плюсу, а другим - к датчику. датчик меняет сопротивление на минус. причем чем выше температура, тем сопротивление на датчике меньше. а тут транзистор и без земли.

0

..короче, срисовал свои лампочки, ток странно чёт - светик у мну на + подключен... фиг знает с какого бадуна :) ..но вообщем должно вот так всё работать, раз работало :

http://www.imageup.ru/img202/1829721/audi_temp3.jpg

0

вот с лампочкой проверка не проканала - она так и не горела (хотя вольтметр показывал напряжение 11,8В при питании 12,2В)
после установки на автомобиль стрелка заработала! (лампочка не горела - но даже если и не заработала бы, то хз зачем она нужна - один фиг стрелка покажет перегрев)

теперь про датчик нового типа. говорят там нету электроники (плюсовой контакт отсутствует). омметр на температуре показывает ползущее вверх сопротивление (10кОм). стрелка при этом полуживая. лампочка постоянно моргала (правда, не сразу, после заводки и начала движения - так и не понял что за глюк). но омметр показывает почти замыкание между соответствующими клеммами. попробуем развальцевать новый датчик…

0

а. по-прежнему открыт вопрос, куда идёт четвертый провод. есть подозрение, он там только для унификации и висит в воздухе. как проверить - хз (наверное, можно попробовать замкнуть на массу и посмотреть, что нового увидим…)

0