Дёргается при переключении АКПП

А по вязкости не сравнивал новое и старое?

0

Сообщение от OtixMasterr Менял в три приёма, открутил болт, слил, поездил, открутил, слил, поездил, открутил поддон, слил, сменил фильтр, налил новое масло.

Простите, я правильно понял, что вы слили ВСЕ масло из автомата, а потом дважды поездили с ПУСТОЙ коробкой (холи щит!) и только после этого залили свежее масло?? Что за жесть? Далеко ездили то? )

0

Сообщение от OtixMasterr Разъясните ситуацию! У меня mazda Familia, заменил в АКПП жижу, как по инструкции из библиотеки Mazda3-Familia.ru однако потом замена масла с фильтром, авто начала дёргаться при переключении с первой на вторую передачу. Менял в три приёма, открутил болт, слил, поездил, открутил, слил, поездил, открутил поддон, слил, сменил фильтр, налил новое масло. Между прочим лил масло Mercon 5, Dexron III мне не рекомендовали на сайте mazda-familia.ru

Я надеюсь без масла вы на ней не ездили, в коробке его должно быть по уровню, чтобы гидротрансформатор создовал нормальное давление. По вашему описанию Вы ездили, сливали, ездили, сливали, а уж потом новое? Так ни в коем случае нельзя делать. Масло в коробке всегда должно быть!!!

без масла он никуда бы и не уехал...

0

Сообщение от Bottyk без масла он никуда бы и не уехал...

Чел-то утверждает что "poezdil"!
Интересно, что он сделал тому, кто ему такой алгоритм подкинул? )

OtixMasterr, коробку - срочно на диагностику, желательно на эвакуаторе.

0

А кто сказал что жидкость надо менять? У многих производителей рекомендация не трогать жидкость вообще.

0

Первое время, когда меняешь в коробке фильтр на новый, дергание - нормальный процесс. Имхо.

0

Сообщение от Oxydi Первое время, когда меняешь в коробке фильтр на новый, дергание - нормальный процесс. Имхо.

Какова физика процесса? Сомнительно, что дергание вообще может быть нормой. Смена забитого фильтра обычно дергание устраняет, а не создает.
Поскольку автомат - "игрушка" дорогая, ремонт которой может встать в пару косарей зелени, а замена выйти дороже самой подержанной машины, то из двух опций - продолжать "шутить" с ним, ожидая пока он сам захочет прийти в норму или погнать на диагностику, я бы выбрал второе.
Там возможно делов то - долить жидкость, да убедиться в герметичности агрегата.

0

Тут у знакомого коробка сдохла. Отвёз в ремонт, открыли, насчитали 80 000 руб. на запчасти. Тот за малым на задницу не сел. Хорошо, есть интернет - нашел в Понаехаловске почти новую, но уроненную коробку за 25 000, плюс ещё косарь за привезти, еще немножечко - за заварить аргоном трещину в корпусе, плюс 4 за расходнички - фильтр с маслом, плюс 4 за то, что новую отдиагностировали и на место пхнули, и 6 за возню со старой. Правда, бонусом часть железа от старой осталась - продать можно будет.
Я со своим тазиком смотрю на это, и мерзко хихикаю - мою коробку за $100= в любом гараже починят... Одним словом, с АКПП нужно аккуратно обращаться.

0

Сообщение от Гарнист Я со своим тазиком смотрю на это, и мерзко хихикаю - мою коробку за $100= в любом гараже починят...

Гарнист, тебя что, прорвало сегодня? В каждом посте жжешь.

0

Сообщение от Borbid Какова физика процесса? Сомнительно, что дергание вообще может быть нормой.

Физику процесса не подскажу. Я на своем вариаторе менял фильтр в поддоне, машина дергалась. Через пару десятков км прошло само.

0

Сообщение от Гарнист ... плюс 4 за то, что новую отдиагностировали и на место пхнули, и 6 за возню со старой.

Гарнист, не сочти за труд найти контакты этих наших диагноста и коробчника и опустить мне в личку, я их коллекционирую на всякие "обстоятельства неодолимой силы" )

Сообщение от Oxydi Я на своем вариаторе менял фильтр в поддоне, машина дергалась. Через пару десятков км прошло само.

Хм. Вообще без ответов топикстартера нам тут гадать тяжело )

OtixMasterr, в свое время я погонял в хвост и в гриву свой бывший Мицубиси Галант V6 с автоматом, и вот еще причина может быть - отошел датчик "ВМТ первого цилиндра" или "датчик скорости". Их пластиковые клеммы обычно стоят близко к разогретому двигателю и со временем могут терять контакт или отойти. Не имея адекватной обратной связи с оборотами, трансмиссия сходит с ума, правда, как правило несколько отлично от описанного вами - может с третьей передачи бросить на всем ходу на первую (волшебные ощущения )). Я было приготовился расстегиваться на ремонт автомата, а коробочник навсегда решил проблему, посмотрев на код ошибки, данный диагностом, открыв капот и ткнув грязным пальцем в датчик.
Еще было автомат задергался когда я чем-то задел коробку, она треснула и масло медленно стравило до неприемлемого уровня. Коробочник-аргонная сварка-доливка масла восстановили мою каросту.
Как ни крути - к диагносту. Даже если ничего не найдет, сладкозвучное "ошибок нет" будет стоить потраченных на него (невеликих) денег.

0

На фамилию контрактная (именно контрактная, а не с разбора) коробка стоит в пределах 800$. С разбора в разы дешевле.
У меня есть знакомый, который после механики никак не может привыкнуть, что рычаг во время поездки нужно двигать всего два раза. С P на D в начале и обратно в конце поездки. Додергался на дорогой ремонт. Авто Lancer 9 европейка, на такую автомат и в самом деле сложно найти, не японка.

0

Вообще-то это спамер.
Снесите топик!

0

Замечательный холивар получился :)

0

Какой-то непонятный спам...слишком сомнительная релама сайту получается))

0

Это не для нас, это для поисковых роботов.

0

Да, похоже на спам.

Коробка-автомат, на мой взгляд - кал. Удобство в пробках не стоит и десятой доли гемора, который она приносит. Механика рулит не по-детски.

Топик соединю с Автотемой позже.

0

Сообщение от Mittid Mitot Топик соединю с Автотемой позже.

Да не, действительно слить топик, все свои уже прочли, на пустых коробках уже ездить никто не будет )

0

Нет уж...тупой спам потереть, а на тему автомата и ручной я вам тут устрою Черносиму и Ниггерсаки:)

0