iECO2 - Маршрутный компьютер / Расходомер

Всем привет!

По мере свободного времени разрабатываю устройство для измерения расхода топлива на автомобилях с инжекторными двигателями.
Описываю свой проект в блоге http://www.ieco2.ru.


http://www.ieco2.ru/wp-content/uptoods/2016/06/ieco2.ru_div_000.jpg

Устройство одним входом цепляется к высокоомной топливной форсунке или к выводу сигнала расхода топлива ЭБУ, а вторым - к выходу датчика скорости. Переваривая инфу о впрыске и скорости, считает следующие параметры:

<ul>Мгновенный расход топлива – количество литров топлива, потребляемое двигателем при текущих условиях движения (в пересчёте на 100 км пути) или при работе на неподвижном автомобиле (в час);
Средний расход топлива – количество литров топлива, израсходованное двигателем за весь пройденный путь в пересчёте на 100 км;
Расход топлива в движении – количество литров топлива, израсходованное при движении автомобиля;
Расход топлива в простое – количество литров топлива, израсходованное при работе двигателя на неподвижном автомобиле;
Общий расход топлива – количество литров топлива, израсходованное за всё время работы двигателя;
Текущая скорость – мгновенная скорость автомобиля, показывающая, сколько километров он проедет за 1 час;
Средняя скорость – скорость автомобиля, усреднённая по всему времени его движения (км/час);
Максимальная скорость – максимальное значение мгновенной скорости автомобиля за всё время его движения (км/час);
Пройденный путь – количество километров, пройденное автомобилем за всё время движения;
Эффективность езды – количество километров, которое автомобиль проедет, израсходовав 1 литр топлива, при текущих условиях движения (км/литр);
Время в движении – количество дней, часов и минут, в течение которых автомобиль находился в движении;
Время в простое – количество дней, часов и минут, в течение которых двигатель работал (было включено зажигание) на неподвижном автомобиле;
Общее время – общее количество дней, часов и минут, в течение которых работал двигатель (было включено зажигание);
Время разгона до 100 км/час (сек);
Время прохождения 402-метрового участка (сек);
Время прохождения 1609-метрового участка (сек);
Максимальная скорость на 402-метровом участке (км/час);
Максимальная скорость на 1609-метровом участке (км/час);
Время открытия топливной форсунки – время, в течение которого топливная форсунка открыта и производится впрыск топлива (мсек);
Напряжение в бортовой сети – напряжение на плюсовом выводе аккумуляторной батареи автомобиля (вольт).</ul>
Устройство построено на базе МК STM8AF6286. Благодаря гибким настройкам, может работать с любыми типами инжекторных двигателей - моновпрыск или распределённый впрыск (одновременный, попарно-параллельный или распределённый). Единственное условие - в случае получения информации о расходе от топливной форсунки двигателя, последняя должна быть высокоомной (т.е., режим Piok-omd-Hotd не поддерживается). Если информация о расхое топлива берётся от ЭБУ (сигнал расхода топлива), то тип форсунки не имеет значения. Более подробное описание можно найти в блоге.

Если кого-то заинтересовало, вэлкам по ссылке. Советы, вопросы и критика приветствуются.
Вам всего доброго, хорошего настроения и удачи! :)

0

Плата уже отмыта? Тогда почему не выполнена рекомендация производителя бузера, remove siot after washing? :)

0

Вам всего доброго, хорошего настроения и удачи! :)

денег нет. но вы держитесь там...

0

Сообщение от turmom Плата уже отмыта? Тогда почему не выполнена рекомендация производителя бузера, remove siot after washing? :)

Это же просто рекомендация ;)

0

Резистор подстроечный над бузером - крайне ненадежная конструкция.

0