Автоматическое включение нейтрали на АКПП в пробках.

Современные АКПП имеют электронное управление. Было бы полезно оснастить авто девайсом, который бы автоматически переводил АКПП в режим нейтрали, при одновременном совпадении нескольких условий:
скорость ноль
педаль тормоза СИЛЬНО нажата
педаль акселератора полностью отпущена
прошло определенное количество времени после наступления всех этих событий одновременно

...и автоматически немедленно восстанавливал предыдущий режим, когда давление на педаль тормоза только начинает ослабляться (стоп сигнал еще горит, колеса еще колом заторможены), чтобы машина могла продвинуться с потоком, когда усилие торможения достаточно ослабеет...

Пока самым сложным видится именно определение силы нажатия на педаль тормоза. Самое простое - поставить дополнительный концевик, срабатывающий после некоторой упругой деформации рычага педали тормоза, вне зависимости от ее хода. Либо тензодатчик, но это довольно сложно уже.

Надеюсь вопросов в ключе "нафига это нужно" не возникнет?

Какие будут мысли?

0

Перегрев и отказ тормозов - это железобетонное событие.
А коробке нифига не сделается, это ее работа, момент передавать.

0

С набитым людьми и грузом салоном через перевалы коробка подванивает неслабо, я остановки на перекур делаю. И да, тормоза наше всё.
Хотя у некоторых бытует присказка - тормоза придумали трусы. :)
Не знаю, на коробку или на педаль газа влияет ещё переключатель режима повер-норма-слоу чегото. Не пользуюсь, не люблю "странного" поведения машины.

0

Сообщение от Koko_Tomk Не знаю, на коробку или на педаль газа влияет ещё переключатель режима повер-норма-слоу чегото. Не пользуюсь, не люблю "странного" поведения машины.

Power - переключение передач при более высоких оборотах двигателя, чем в нормальном режиме, позволяет резвее разгоняться.
Normal - обычный режим :)
Snow - режим для скользких покрытий, позволяет трогаться со второй передачи, внатяг. Первой передачи не будет ваще.
На некоторых коробках без сноу-режима тоже предусмотрена возможность трогаться со второй, очень полезная штука :)

0

Сообщение от Ymt_13h Snow - режим для скользких покрытий, позволяет трогаться со второй передачи, внатяг. Первой передачи не будет ваще.

Только дорестайл. Все модификации с электронной педалью газа (это я про свой Ниссан и его родственников) трогаются с первой передачи, момент двигателя ограничивается электронной ДЗ.
Контроля тяги на моем варианте нет, НО, в этом режиме меняется передаточная характеристика от педали акселератора до ДЗ. Через графический режим диагностической программы это очень хорошо видно. Чтобы добавить тяги, нужен довольно большой ход педали.
С наступлением первых холодов врубаю Snow и езжу так до весны. Тяга дозируется легко и просто, но если надавить тапку быстро, автоматически врубается Power, и авто выстреливает как молодой теленок, впервые выпущенный на свежую лужайку. Привод полный + хорошая резина, позволяют это делать даже на скользком покрытии.
Минус один. Весной перестраивать рефлексы приходится. Первый раз это заняло пару дней, теперь на перестройку уходит минут 15.

Летом тоже иногда Snow врубаю, когда нужно ювелирно маневрировать на минимальной скорости среди плотно запаркованных машин на очень грязной и скользкой стоянке, или в медленно ползущем потоке, везде, где требуется ювелирное управление тягой двигателя...

0

Сообщение от vtrot Сообщение от Stymos vtrot, модель коробки можно озвучить?

RE4F03B FQ40
А Вы смотрели ее сервис-мануал?
http://www.wingroad.ru/file/manual_RE4F03B_en.pdf
Если взглянуть на схему гидроблока, то сразу видно, что есть клапан-мануал, который переключается при помощи селектора АКПП.
И программно управляя соленоидами Вы не сможете включить нейтраль из режима D
Цитата из мануала:

Manual valve Dyrists line pressure to oil circuits corresponding to select positions. Hydraulic pressure drains when the shift lever is in Neutral.

Не читал так глубоко. Поверил на слово человеку из тусовки, который эти коробки по вечерам перебирает, стритрейсер турбовый. Рвет коробки, перебирает, опять рвет... Хобби у него такое. :)

Ладно, спасибо за тычок носом, надо будет более подробно ознакомиться и не раскатывать губу на невозможное.
Эээх, а так хотелось. :)

И все же нужно попробовать, в ручном режиме чисто электрическое переключение, без автоматики и датчиков, для проверки. Чисто электрически там нужен один переключающий контакт.
К лету чуть подробней ознакомлюсь с мануалом, если не найду явных "ниЗЗя", буду пробовать.
Полной нейтрали, со сливом жидкости (сбросом давления) не получить, это уже ясно, но может хоть момент будет сниматься с колес.

0

Стритрейсер на АКПП???

0

Сообщение от Bottyk Стритрейсер на АКПП???

Да, есть такие. :)
Старт он обычно проигрывает, но часто достает в конце дистанции, ибо мощи у него много. Но в целом, просто нравится человеку в железках ковыряться, не для результата делает это, для удовольствия.

Самый прикол в том, что эта коробка довольно спокойно переваривает порядка 300 коней...
Хотя теперь у него уже, можно сказать, совсем другая коробка. Много чего заменено на более стойкое к нагрузкам, шифт-киты какие-то использует... Но и мощи теперь у него гораздо больше трех сотен. Процесс идет, наддув увеличивается... Не слежу, не очень интересно.

0

взял ещё попкорна

0

Поздно, активная часть закончилась. :)

0

ИМХО единственная коробка дающая преимущество в разгоне по сравнению с ручной это DSG....и то в ручном режиме))

0

На тему гонок вообще ничего не знаю, не интересно мне это. Банальный овощ у меня.

0

Сообщение от vtrot И все же нужно попробовать, в ручном режиме чисто электрическое переключение, без автоматики и датчиков, для проверки. Чисто электрически там нужен один переключающий контакт. К лету чуть подробней ознакомлюсь с мануалом, если не найду явных "ниЗЗя", буду пробовать. Полной нейтрали, со сливом жидкости (сбросом давления) не получить, это уже ясно, но может хоть момент будет сниматься с колес.

Да, режимы 4-3-2-L переключаются чисто программно.
Есть АКПП в бюджетных авто без возможности ручного выбора передачи. Возможность ручного выбора передачи появляется при добавлении 3х переключателей (4 проводов): "M", "+" и "-"

И еще.
Вы не задумывались почему производители АКПП не додумались до того, что Вы хотите попытаться реализовать на коленках?
Ведь раз речь идет об экономии топлива, то производители пытаются экономить абсолютно на всех мелочах и данные упущение это неспроста.
Значит есть подводные камни.

Нет, задачи экономии топлива себе не ставил. Это дурная голова рукам покоя не дает. Таким родился, уже не переделать. Раз идея в башку вселилась, выгнать ее можно только отрицательным результатом, так что эксперимент будет. Аккуратненько, как обычно. :)

0

Там дело не только в экономии. Режим работы коробки еще не хреново завязан на режиме работы двигателя. Не зря у любителей езды на автоматах накатом двигатель часто глохнет. И принудительное включение пониженных передач приведет к перегреву и подыханию коробки гораздо раньше. И вообще нулевой расход при торможении двигателем - это заслуга самого двигателя, а не коробки.

0

Сообщение от PRS Там дело не только в экономии. Режим работы коробки еще не хреново завязан на режиме работы двигателя. Не зря у любителей езды на автоматах накатом двигатель часто глохнет. И принудительное включение пониженных передач приведет к перегреву и подыханию коробки гораздо раньше. И вообще нулевой расход при торможении двигателем - это заслуга самого двигателя, а не коробки.

Это не заслуга, это результат совместной работы. Режим называется "принудительный холостой ход". Без работы трансмиссии этот режим невозможен, не может двигатель работать без топлива.
В любом случае ПХХ гораздо более легкий режим для коробки, чем работа под нагрузкой от двигателя в режиме тяги, так что перегрев от легкой работы - нонсенс.

0

Сообщение от vtrot Это не заслуга, это результат совместной работы. Режим называется "принудительный холостой ход". Без работы трансмиссии этот режим невозможен, не может двигатель работать без топлива.

Но и от коробки он не зависит. На механике будет тоже самое.

0

Сообщение от PRS Сообщение от vtrot Это не заслуга, это результат совместной работы. Режим называется "принудительный холостой ход". Без работы трансмиссии этот режим невозможен, не может двигатель работать без топлива.

Но и от коробки он не зависит. На механике будет тоже самое.
На механике конечно. А вот автоматы не все умеют.
Мало того, мне далеко не все верят, что мой автомат умеет тормозить двигателем.

0

Что значит автоматы не все умеют? А что происходит, когда идешь на спуске и включаешь пониженую передачу?

0

Сообщение от Bottyk Что значит автоматы не все умеют?

Понятия не имею. Это ведь не мои слова. Подозреваю, что это просто одно из заблуждений, коих пропасть в головах.
У меня это первый автомат. До этого четверть века ездил на механике и яро ненавидел автоматы... Поменял веру через неделю езды на ЭТОМ автомате... Теперь понимаю, что ненавидел не автоматы, а ту устаревшую, изжившую себя информацию, которая о них постоянно муссируется.

0