|
0 / 0 / 0
Регистрация: 12.02.2010
Сообщений: 40
|
|
Хочу свой авто оборудовать пневмоподвеской15.02.2010, 22:07. Показов 38606. Ответов 89
Метки нет (Все метки)
Парни в электронике я полный ноль - как то больше по автомобилям Вопрос такого плана - хочу свой авто оборудовать пневмоподвеской -нот есть одно маленькле НО - (для чего собственно я к вам и пришел) - для управления этой подвеской нужен контроллер . Принцип хотелось бы такой - выставил положение 1 - подвеска заняла положение 1 ,ну и тд до 4 положений В качестве контролирующих датчиков думается (могу ошибаться) буду использовать датчики 3D акселератор Кто что думает по этому поводу???? Готов выслушать любые предложения по этому поводу Готов к любым авантюрам и компромисам
0
|
|
(| 15.02.2010, 22:07 | |
|
Ответы с готовыми решениями:
89
Хочу создать свой сервер. Но прежде хочу подумать о его защите Друзья я хочу сделать свой веб сервер и хочу узнать можно обойтись без ОС Centos Здраствуйте хочу создать авто клик на мышке |
|
0 / 0 / 0
Регистрация: 12.02.2010
Сообщений: 40
|
|
| 16.02.2010, 01:31 | |
|
0
|
|
|
0 / 0 / 0
Регистрация: 12.02.2010
Сообщений: 40
|
|
| 16.02.2010, 01:34 | |
|
А акселерометрами выравнивать положение кузова в поворотах
0
|
|
|
0 / 0 / 0
Регистрация: 23.01.2010
Сообщений: 1,352
|
|
| 16.02.2010, 04:51 | |
|
вряд ли ты сделаеш управление без начльных знаний
есть конечно ардуина и готовые либы для акселерометра (кстати он примерно от 30 баксв) разницу ++i от i++ отличиш? да и акселерометром ты ничего не измериш, если там кузов относительно земли поднимается при прекращени движения акселерометр не дает данных тебе надо поставить 4 оптических датчика рисовать лень береш трубку нужного диаметра и сверлиш 4 или 5 отверстий вставляеш светодиод и фотодиод ик диапазона расстояние должно быть таком, чтобы не засвечивать соседние датчики в трубке ходит шток, который связан с подвижной частью подвески мк определяет положение по количеству закрытых или открытых оптопар для большей точности можно ввести 8 оптопар (там как раз 1 порт имеет 8 входов) софт в таком случае будет очень простой и схема усилителей тоже по транзистору на канал да пара резисторов а то и вообще без транзисторов пойдет короче тут работы больше по изготовлению датчика
0
|
|
|
0 / 0 / 0
Регистрация: 23.01.2010
Сообщений: 1,364
|
|
| 16.02.2010, 08:01 | |
|
Все уже изобретено. Управляемые и /или активные полу- активные подвески применяют в серийных авто. В качестве датчиков положения используют потенциометры. Сам потенциометр закрепляют на кузов, а рычаг насаженный на вал его , опирают не неподвижный элемент подвески связанный с осью колеса. Т.е. постоянно можно отследить расстояние между осью и кузовом,а зная радиус колеса ( а он сильно не меняется при движении) положение кузова относительно земли. Это самое простое. Акселерометры работают в динамике и здесь бесполезны.
0
|
|
|
0 / 0 / 0
Регистрация: 23.01.2010
Сообщений: 1,364
|
|
| 16.02.2010, 08:15 | |
|
Например.
0
|
|
|
0 / 0 / 0
Регистрация: 23.01.2010
Сообщений: 1,364
|
|
| 16.02.2010, 08:22 | |
|
Погорячился уже используют бесконтактные
http://**************************/download/file.php?id=129&sid=51201664750de7dc6291 e2ec41b85b43
0
|
|
|
0 / 0 / 0
Регистрация: 24.01.2010
Сообщений: 297
|
||
| 16.02.2010, 08:45 | ||
И менять придется весьма и весьма многое в подвеске. А не просто поменять все стойки и поставить "шары" с насосом(ами). Имхо проще купить б/у Citroen С5-II (первый не надо) или Citroen XM ну или BX, если совсем денег немного. А если все же хочется, несмотря ни на что, заняться этим делом, то я бы рекомендовал для начала досконально изучить газожидкостные подвески на серийных авто типа тех же Ситроенов. Хотя бы даже старых BХ, не говоря уже о более новых.
0
|
||
Сообщение от Romom62
|
0 / 0 / 0
Регистрация: 27.01.2010
Сообщений: 199
|
|
| 16.02.2010, 11:32 | |
|
Не стоит заниматься переделкой автомобиля без достаточных знаний, там всё не так просто и подбирается методом испытаний. Можно на повороте улететь в кювет только из за обрыва проводка. Или не правильно рассчитанной обратной связи.
Лучше найти готовый проект.
0
|
|
|
0 / 0 / 0
Регистрация: 23.01.2010
Сообщений: 2,550
|
|
| 16.02.2010, 17:48 | |
|
Переименовал тему, поскольку исходный заголовок абсолютно не информативен.
0
|
|
|
0 / 0 / 0
Регистрация: 12.02.2010
Сообщений: 40
|
|
| 16.02.2010, 20:51 | |
|
Датчики эти зараза стоят что чугунный пароход.
Есть вариант их заменить вот этим http://www.volga-gaz.ru/gazvolga/esud/d_pdz2.asp Подойдет??? А вариант с трубкой немного понятен - но не до конца
0
|
|
|
0 / 0 / 0
Регистрация: 23.01.2010
Сообщений: 1,364
|
|
| 16.02.2010, 20:57 | |
|
Не пойдет, вообще тема изменение конструкции авто- дорогая тема. За дешево ни чего не выйдет.
0
|
|
|
0 / 0 / 0
Регистрация: 12.02.2010
Сообщений: 40
|
|
| 16.02.2010, 21:07 | |
|
По поводу согласований с Гибдд - мне кажется не надО (много народу ездиет и проблем с гайцами не имеет)
По поводу изучений подвесок - год к этому готовился (на стоянках под машины лез посмотреть (хозяева в шоке пребывали)) Что то готовое покупать - зачем?? Если можно сделать самому и дешевле на несколько порядков.(Готовая стойка стороннего производителя(не оригинал) стоит 15000 - моя же (точная копия 3500)) Ну Роверы и Х5 на таких скоростях носятся - и пока не слышал о случае дтп в результате выхода подвески из строя. !!!! Пневмоамортизатор продлевает службу подвески!!!! - вот это важно при наших плохих дорогах Можно конечно сделать проще - поставить два тумблера и в ручную поднимать и опускать - но хочется чтоб все было на высоком уровне
0
|
|
|
0 / 0 / 0
Регистрация: 12.02.2010
Сообщений: 40
|
||
| 16.02.2010, 21:09 | ||
Тот же датчик что ставят на заводе изготовителе
0
|
||
|
0 / 0 / 0
Регистрация: 23.01.2010
Сообщений: 1,364
|
|
| 16.02.2010, 21:20 | |
|
Этот датчик ставят в конкретное место , угол открытия дроссельной заслонки. Можно попытаться приспособить и в других целях. Моё мнение нужно пробовать, и не смотреть на льзя , нельзя.
0
|
|
|
0 / 0 / 0
Регистрация: 29.01.2010
Сообщений: 30
|
||
| 16.02.2010, 21:25 | ||
0
|
||
|
0 / 0 / 0
Регистрация: 23.01.2010
Сообщений: 1,364
|
||
| 16.02.2010, 21:28 | ||
0
|
||
|
0 / 0 / 0
Регистрация: 12.02.2010
Сообщений: 180
|
||
| 16.02.2010, 21:31 | ||
0
|
||
|
0 / 0 / 0
Регистрация: 23.01.2010
Сообщений: 2,550
|
|
| 16.02.2010, 21:37 | |
|
Одно дело - поставить подсветку днища или понапихать светодиодов в фары, и совсем другое - вторгаться в столь ответственный узел автомобиля, как подвеска. Чуть что - последствия могут быть весьма печальными. Дорога, знаете ли, шутников не щадит.
0
|
|
|
0 / 0 / 0
Регистрация: 23.01.2010
Сообщений: 1,364
|
|
| 16.02.2010, 21:46 | |
|
Задачи вторжения в подвеску могут быть разными, чаще это спорт (автор темы это так?). В спорте ГАИ на последнем месте, здесь везде риск. Однозначно пробывать, не забывая о последствиях. Пытливый ум не остановишь.
0
|
|
|
0 / 0 / 0
Регистрация: 23.01.2010
Сообщений: 2,550
|
|
| 16.02.2010, 21:50 | |
|
Причем здесь гаерасты? А пытливый ум может остановить столб или КАМАЗ. Риск должен быть оправдан.
0
|
|
Надоела реклама? Зарегистрируйтесь и она исчезнет полностью.
| 16.02.2010, 21:50 | |
|
Описать базовый класс автомобиль и от него наследуются классы: грузовые авто, уборочные авто, спортивные авто Хочу свой сайт Хочу обновить свой ПК :3 Хочу модернизировать свой ПК! Хочу сделать свой OpenDialog Искать еще темы с ответами Или воспользуйтесь поиском по форуму: |
|
Новые блоги и статьи
|
|||
|
сукцессия 29. Переход от одних деревьев на другие делать более или менее вероятностным?
anaschu 12.07.2026
Насколько смена типов микоризы — исключительное событие в двухвековой сукцессии? Оценка вероятности в пространстве параметров
В текущей версии модели успешно реализован ключевой механизм. . .
|
сукцессия 27. Думаю, как переделывать уже написанную статью с планами на сукцессию.
anaschu 12.07.2026
Анализ соответствия модели требованиям
Реализованные компоненты:
Механизм закисления почвы через протонную помпу
Конкуренция между типами микориз
pH как триггер сукцессии
C/ P соотношение. . .
|
Сукцессия 26. Мат модель создана.
anaschu 12.07.2026
Модель смены растительных сукцессий посредством управления грибами работает внутри небольшой ячейки почвы, восстанавливающейся после пожара, где ненадолго бывшее царство хвойных снова захватили. . .
|
Решил проблему с ошибкой пагинации сообщений с сервера на алгоритме обхода дерева "Эстафета хвоста".
Hrethgir 12.07.2026
Проблема была в том, что удалялась именно новая кнопка, а не старая. Ни один ИИ не обнаружил это, а сам я смог только когда с работой стало попроще и когда заставил работать будущее автономное. . .
|
|
сукцессия 25. Хронология ошибок
anaschu 12.07.2026
# От 50-тонного гриба до устойчивого леса: хроника ошибок при построении модели вековой сукцессии микоризы
## О чём эта статья
В процессе построения ОДУ-модели (система дифференциальных. . .
|
сукцессия 24. Промежуточное общее описание модели
anaschu 12.07.2026
Хендофф: модель АМ→ЭКМ сукцессии микоризы (ризосфера, 50 лет)
Содержание проекта
Симуляция вековой (50 лет) экологической сукцессии в почве леса
Основные участники: АМ-гриб, ЭКМ-гриб,. . .
|
сукцессия 23. Более физиологичная физиология, более экологичная экология, более диффурные диффуры.
anaschu 12.07.2026
Что реально нашли и починили за эти 5 часов
Правило Линдемана (КПД конверсии сахара в тело, kEff) — раньше 100% полученного углерода шло прямо в биомассу гриба; теперь только kEff=0. 5 (после. . .
|
сукцессия 22. От артефактов к физиологии: калибровка агентной модели грибной сукцессии для воспроизведения сезонной динамики и pH-плато
anaschu 11.07.2026
Аннотация
В данной работе представлена калибровка агентной модели динамики грибных сообществ (fungal-succession), направленная на устранение нефизичных артефактов (коллапс биомассы, мгновенное. . .
|
Наверх